Superyachts News

Das Abenteuer findet auf der Monaco Yacht Show statt, ein beispielloses Erlebnis

Giorgio Bruno — Wed, 06 Sep 2023 16:32:50 +0000

Vom 27. bis 30. September präsentiert die Adventure Area der MONACO YACHT SHOW eine große Auswahl an Superyacht-Tendern, Luxus-Geländefahrzeugen, hochmodernen Wasserspielzeugen, High-Tech-Geräten und Hubschraubern, mit denen Sie die entlegensten Winkel erreichen können unser Planet.

Die Monaco Yacht Show kündigt die Rückkehr der Adventure Area an, einer thematischen Ausstellung, die Abenteuer, Erkundungen und Freizeitaktivitäten mit einer Yacht gewidmet ist.

Auch in diesem Jahr findet die Ausstellung wieder an zwei Orten in Port Hercule statt. Am Quai Antoine Ier finden Besucher die Ausstellung von Luxusfahrzeugen, Beibooten und Wasserspielzeugen, während am Quai Jarlan als zweiter Veranstaltungsort jährlich rund zwanzig Beiboote ausgestellt werden.

Da die Nachfrage nach aufregenden Abenteuern und maßgeschneiderten Erlebnissen im Yachtsportbereich weiter wächst, steht die Schaffung einer erweiterten Ausstellung, die alle abenteuerbezogenen Aktivitäten umfasst, im Einklang mit dem Bestreben von MYS , Besuchern das gesamte Spektrum nautischer Erlebnisse zu bieten.

Heutzutage möchten auch Yachtliebhaber ein Abenteuer erleben und deshalb, warum nicht, mit Geländewagen zum Nordpol fahren, U-Boot-Ausflüge unternehmen, einsame Inseln mit Beibooten erkunden, das süße Leben im Mittelmeer genießen und sich individuellen Touren durch die Geschichte gönnen und Kulturstätten entlang der Küste, begegnen Sie der Tierwelt und bewahren Sie gleichzeitig ihre Ökosysteme, und beteiligen Sie sich während eines Charters sogar an wissenschaftlicher Forschung.

Mit der Rückkehr der drei thematischen Salons zu MYS in diesem Jahr, nämlich des Sustainability Hub , des Yacht Design & Innovation Hub und der Adventure Area , bekräftigt die Monaco Yacht Show ihr Engagement, das Yachterlebnis neu zu definieren.

Entdecken Sie modernste nautische Gadgets und Zubehör, die Ihren Aufenthalt auf der Yacht bereichern werden. Eine exklusive Auswahl an Luxusautos, die Leistung und Eleganz vereinen, um Fahrspaß in einer außergewöhnlichen Umgebung zu erleben.

Die Adventure Area verkörpert eine neue Ära des Yachtsports, in der Luxus und Erkundung mit einem verantwortungsvolleren Ansatz beim Yachtdesign verschmelzen und unvergessliche Erinnerungen und Momente wahrer Entspannung schaffen.

Tauchen Sie ein in eine Welt voller Eleganz und entdecken Sie die schönste Superyacht-Kollektion des Jahres in der idyllischen Umgebung von Port Hercule in Monaco , einem symbolträchtigen Ort im Mittelmeer und dem weltweit führenden nautischen Reiseziel.

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Prestige M8: die Neuerfindung des Motorkatamarans

Luca D'Ambrosio — Wed, 06 Sep 2023 00:31:00 +0000

PRESTIGE M8: Camillo Garroni erfindet den Motorkatamaran nicht neu, sondern buchstäblich neu.

Die Markteinführung der neuen Prestige M8 durchbricht endlich die Grenzen eines Marktes, der sich zu sehr daran gewöhnt hat, Motorkatamarane als Surrogate (ohne Masten) für Mehrrumpf-Segelboote zu betrachten. In diesem Zusammenhang führt Camillo Garroni nicht nur Innovationen ein, sondern erfindet den Motorkatamaran im wahrsten Sinne des Wortes neu, indem er ihm schließlich eine eigene spezifische Konnotation aus Form und Substanz verleiht und so ein neues Marktsegment schafft, das es vorher einfach nicht gab.

PRESTIGE M8 ist ein hochmodernes Boot, das es auf 20 Metern schafft, Räume, Funktionen und Einstellungen zu bieten, die nur für große Motor- Superyachten typisch sind. Eine Neuheit, die wir einfach nicht im Detail analysieren konnten.

Die neue PRESTIGE M8 im Detail

Es ist schwer, nicht sofort von der neuen PRESTIGE M8 fasziniert zu sein, die trotz ihrer beachtlichen Größe eine leichte, geschwungene und fesselnde Linie aufweist, die Lichtjahre von dem gedrungenen und kubischen Design entfernt ist, an das uns der Mehrrumpfmarkt in den letzten Jahren gewöhnt hatte.

Die meisterhafte Hand von Camillo Garroni formt gekonnt die konkaven und konvexen Oberflächen dieses Katamarans, die, verstärkt durch chromatische Kontraste, einerseits die Schönheit dieser Linien zelebrieren, andererseits aber auch die neue PRESTIGE M8 mit einem einzigartigen Design, das mit der Zeit sicherlich nicht altern wird.

Aber das Design dieses Katamarans beeindruckt nicht nur auf den ersten Blick, es geht weit darüber hinaus und durchdringt die Seele dieses Bootes, dem es in bewundernswerter Weise gelingt, Form und Funktion zu einem perfekten Cocktail zu vereinen, der in der Lage ist, jede Barriere zwischen dem Meer und dem Boot selbst zu beseitigen.

Ein sehr anschauliches Beispiel dafür ist das Hauptdeck, das dank der geschickten Verwendung von Fenstern und reflektierenden Oberflächen seine Grenzen weit über die physischen Grenzen seiner enormen Ausmaße hinaus ausdehnt und die Außenbereiche auf eine Art und Weise erobert, die für die Sinne fast nicht wahrnehmbar ist. So reichen die Räume von einem riesigen Wohnzimmer, das stark an den Stil einer Villa am Wasser in Miami erinnert, bis zu dieser riesigen Terrasse, die einen unvergleichlichen Kontakt mit der Umgebung bietet.

Von hier aus steigen wir zum Strandbereich achtern hinab, wo eine bewegliche, mehr als vier Meter lange Plattform, die speziell für dieses Boot angefertigt wurde, zum Leben erwacht und zu einem kostbaren Abstieg zum Meer wird oder, wenn man die ganze Zeit träumen möchte, ein Abendessen am Wasser ermöglicht wenn es vollständig ausgefahren ist.

Über die Seitendecks gelangt man schließlich zum Bug, wo sich unter Ausnutzung der fast neun Meter Breite der PRESTIGE M8 ein riesiges Sonnendeck und ein weiterer Salon befindet, der 8/10 Gästen Platz bietet und einen privilegierten Panoramablick bietet.

Gleich zwei Treppen führen zur flybridge, die mit ihren fünfzig Quadratmetern Fläche ausreichend (und reichlich) Platz für den Außensteuerstand, einen Tisch für 8/10 Gäste, einen Barschrank, Sofas und Chaises Longues bietet.

Wie bereits erwähnt fällt es einem schwer, sich nicht von den über 350 Quadratmetern dieses Bootes faszinieren zu lassen, wobei diese Ausmaße – es scheint unglaublich – im Schlafbereich noch auffälliger sind.

Hier finden wir die Wohnung des Eigners, eine echte, über 30 Quadratmeter große Suite, die die maximale Breite des Bootes nutzt, um Platz für ein Kingsize-Bett, einen begehbaren Kleiderschrank und einen privaten Viersitzer zu bieten Salon. Ebenso riesig ist das Badezimmer, das über zwei Waschbecken, eine Dusche und einen geschickt abgetrennten Toilettenraum verfügt.

Die anderen Kabinen sind auf die beiden Rümpfe verteilt, und je nachdem, ob man sich für eine Version mit oder ohne Kombüse entscheidet, gibt es vier oder fünf Kabinen, immer mit eigenem Bad. Die Version, die ich auf jeden Fall bevorzuge, ist die heruntergeklappte Kombüse, die zwar das Hauptdeck noch schöner macht, aber auch den Steuerbordrumpf nutzt, um die Kombüse und eine Doppelkabine unterzubringen, die dem Kapitän gewidmet werden kann, obwohl es im Bug zwei gibt Es können weitere Mannschaftskabinen untergebracht werden.

In dieser Version beherbergt der Backbordrumpf zwei VIP-Kabinen, die mit Queen-Size-Betten ausgestattet sind und größer als üblich sind.

Für große Familien oder Eigner, die das Boot immer voll mit Gästen haben möchten, gibt es auch eine Version mit 5 Kabinen, die den Platz zum Schlafen noch mehr optimiert, indem die Kombüse auf das Hauptdeck verlegt wird.

Schließlich gibt es auch eine sehr clevere Version mit 4 Kabinen, die Galley Up, die es ermöglicht, im Backbordrumpf eine zweite Masterkabine mit eigenem Salon unterzubringen.

Der neue PRESTIGE M8 ist nicht nur wunderbar, sondern erweist sich bei aufmerksamem Auge auch als in der Lage, viele Bedürfnisse zu erfüllen: im Grunde ein Katamaran, der im Semi-Custom-Modus gebaut wurde … Dieses Konzept wird auch durch die Wahl der Innenarchitektin Valentina bestätigt Militerno de Romedis, der dieses Boot wiederum mit großer Meisterschaft mit exquisitem Geschmack ausstattet, was eine große Auswahl an Materialien und Farben ermöglicht und wiederum die Schaffung eines sehr individuellen Bootes ermöglicht, genau wie es bei Superyachten der Fall ist.

Andererseits ist diese PRESTIGE M8 eine Superyacht für sich, sowohl in Bezug auf die Größe als auch auf die großartige Verarbeitung, die die Werft in Monfalcone offensichtlich zustande bringt.

Flybridge 1

Flybridge 2

Flybridge 3

Interior 4 + 2 cabin Galley Down

Interior 5 + 2 cabin Galley Up

Main Deck Galley down

Main Deck Galley up

See-Erprobung

Komfort ist das primäre Konzept, um das Marc Lombard (ein weiterer großer Name) die Schiffstechnik der beiden Rümpfe entwickelt hat, die, wie bereits erwähnt, der neuen PRESTIGE M8 die Fähigkeit verleihen, nahezu fehlerfrei zu navigieren.

Am Steuerstand hat man das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben, und von der flybridge aus hat man einen 360°-Rundumblick, der ein großes Gefühl der Sicherheit vermittelt. Ich lege meine Hand aufs Gaspedal und beschleunige langsam, wir sind nicht an Bord eines Schnellbootes, sondern an Bord eines tollen Katamarans, eines Bootes, das Respekt verdient.

Wir kreuzen natürlich mit einer Stabilität, die von keinem Einrumpfboot erreicht wird, und in diesem Fall auch in absoluter Stille, eine ausgesprochen wunderbare Art des Bootfahrens. Mit 8 Knoten fahren wir wie auf Samt, und dank der Hydrodynamik, die nur ein Katamaran ermöglicht, verbrauchen wir weniger als 20 Liter pro Stunde, oder weniger als 3 Liter pro Seemeile! Diese Geschwindigkeit ist nicht nur wirtschaftlich, sondern ermöglicht auch einen für ein Boot dieser Größe sehr geringen Schadstoffausstoß.

Selbst bei 10 Knoten verbraucht die PRESTIGE M8 sehr wenig, weniger als 4 Liter pro Meile, ein echter Rekord, der sicherlich auf die sorgfältige Arbeit zurückzuführen ist, die Marc Lombard mit diesen beiden Rümpfen geleistet hat.

Das Boot fährt bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 10 Knoten im reinen Verdrängungsmodus, dann löst es zwei parallele Wellen ab, eine von jedem der beiden Rümpfe, verlässt das Wasser und setzt sich in die Luft. Zwischen 14 und 16 Knoten fahren wir im schnellen Kreuzfahrtmodus, was nützlich ist, um schlechtem Wetter zu entkommen oder einfach schnell ans Ziel zu kommen. Bei diesen Geschwindigkeiten verbrauchen wir deutlich mehr, etwa 12 Liter pro Meile, aber immer noch viel, viel weniger als ein Einrümpfermotor.

Bei Vollgas erreicht die PRESTIGE M8 mühelos 21 Knoten, eine Geschwindigkeit, die wir zwar nur für eine begrenzte Zeit halten können, die uns aber bei mehr als einer Gelegenheit aus der Patsche geholfen hat.

Mit Höchstgeschwindigkeit fahre ich ein paar Kurven, die unser Katamaran ohne Unsicherheit und in völliger Sicherheit bewältigt, und dann ohne Abbremsen durch die von einem großen vorbeifahrenden Boot verursachten Wellen. Die PRESTIGE M8 durchschneidet die große Welle, die auf sie zukommt, ohne dass die Struktur, die die beiden Rümpfe miteinander verbindet, auf die Welle trifft – eine hervorragende Eigenschaft, die für einen Katamaran einzigartig ist. Diese Qualität ist sicherlich auf das Sterndesign zurückzuführen, das Lombard dieser Struktur verliehen hat, ein wahrer Hauch von Genialität.

Ich werde langsamer und halte an, die Stabilität ist beeindruckend, PRESTIGE M8 rollt einfach nicht! Die Nächte vor Anker zu verbringen, wird an Bord dieser Yacht ein Fünf-Sterne-Erlebnis sein.

Ich gebe im Leerlauf einen Gashebel nach vorne und einen nach hinten, nur um zu sehen, wie sich der CAT entwickelt, und sofort beginnt er sich mit absoluter Präzision zu drehen. Okay, ich verstehe, das Anlegen dieser Superyacht ist ein Kinderspiel, wirklich sehr komfortabel.

PRESTIGE M8 hat mich definitiv überzeugt, in jeder Hinsicht.

PRESTIGE M8: Testdaten

RPM	Geschwindigkeit	Verbrauch l/h	L/nm	Bereich
600	4,27	4,1	0,96	3.853
750	5,14	7,1	1,38	2.679
1.000	6,7	11,5	1,72	2.156
1.250	8,24	21,1	2,56	1.445
1.500	9,81	35,6	3,63	1.020
1.750	10,7	54,8	5,12	722
2.000	11,4	87	7,63	485
2.250	12,2	131	10,74	345
2.500	14,3	168	11,75	315
2.750	17,7	208	11,75	315
2.950	20,7	241	11,64	318

Testbedingungen: 12 Passagiere, mäßiger Wellengang, wenig Wind, Wasser 50%, Kraftstoff 80%

Technische Daten

Gesamtlänge	19,82 m
LH	19,67 m
Maximale Breite	8,85 m
Tiefgang	1,65 m
Höhe	8,5 m
Leichte Verdrängung	41 120 kg
Volllastverdrängung	52.670 kg
Höchstgeschwindigkeit	20 Kn
Reisegeschwindigkeit	15 Kn
Kraftstoffkapazität	2 x 1.850 l
Frischwasserkapazität	2 x 425 l
Fassungsvermögen des Warmwasserbereiters	: 120 l
Schwarzwasserkapazität	240 l
Unterkunft	4/5 + 1 Ausrüstung (Standard) + 1 Ausrüstung (optional)
Kategorie	A – 10 / B – 12 / C – 16 / D – 20
Motoren	VOLVO 2 x D8 – 600 PS – V-Antrieb
Designer	Garroni Design / Marc Lombard
	Valentina Militerno De Romedis

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Columbus Atlantique 65 Instant Classic: ein innovatives und unverzichtbares Flaggschiff

Silvia Pretto — Fri, 01 Sep 2023 08:56:31 +0000

Ein neues Flaggschiff von Columbus Yachts ist bereit, über die Meere zu segeln: Atlantique 65 Instant Classic ist die neueste geschwungene und innovative 65-Meter- Kreation der Werft, einer Marke von Palumbo Superyachts . Eine natürliche Weiterentwicklung der Linie, die in vier Versionen erhältlich ist: 37 m, 43 m, 47 m und 55 m . Derzeit sind bereits ein 43 m- und ein 47 m-Modell in Produktion.

Atlantique 65 Instant Classic entstand aus dem Wunsch von Columbus Yachts, innovative Lösungen für seine Modelle zu suchen, ohne sie jemals radikal zu verzerren, um nicht die klassische Schönheit zu verlieren, die alle Werke der Marke auszeichnet.

Innovation erfolgt schrittweise und mit der Atlantique 65 Instant Classic versuchen wir, die Zukunft des Luxusyachtsports und die Werte, die der Marke selbst zugrunde liegen, in einem einzigen Beispiel zusammenzufassen.

„Diese neue 65-Meter-Linie ist die natürliche Weiterentwicklung einer Linie, die uns so viele Möglichkeiten bietet Befriedigungen.“ sagt Giuseppe Palumbo, Gründer und CEO von Palumbo Superyachts.„Eine noch detailliertere und geschwungenere Außenlinie, bei der die Struktur der Brücken meisterhaft ausbalanciert und leicht genug ist, um den Eindruck zu erwecken, als wären sie schwebend.“ Enrico Lumini und das gesamte Hot Lab-Team haben einen weiteren unglaublichen Meilenstein in der Geschichte der Columbus-Werft markiert.“

Innovationen und Exterieurdesign

Die Außenvolumina zeichnen sich durch klare, kohärente Linien aus, die keine durchgehende Lösung vom Bug bis zum Heck aufweisen und glatte und polierte Oberflächen zum Leben erwecken. Die Proportionen wurden sorgfältig studiert , indem Volumen und Hohlräume ausgeglichen wurden, um aus jedem Blickwinkel dieser Superyacht perfekt zu wirken.

Eine der Neuheiten von Atlantique 65 Instant Classic ist die Aufmerksamkeit für die dreidimensionale Komposition und die Durchführung einer Studie, die es uns ermöglicht hat, anders als üblich zu arbeiten. In diesem Fall haben wir nicht mit dem Profil begonnen und dann die Volumen in 3D gezeichnet, sondern wir haben uns zunächst alle Volumen vorgestellt, sie perfekt ausbalanciert und dann ihre endgültige Form nachgezeichnet.

Die ursprüngliche „rohe“ Form ist vergleichbar mit einem Marmorblock , der zunächst geglättet und dann durch das Hinzufügen von Details perfektioniert wird, die ihn wie ein Kunstwerk einzigartig machen. Dies wurde auch für den Atlantique 65 Instant Classic gemacht.

„Die Grundidee bestand darin, ein Volumen zu schaffen, das sich durch große Linearität und stilistische Kohärenz auszeichnet, ohne Redundanzen, ohne Exzesse: eine elegante und klare Linie, als wäre sie von einem Segelboot oder einem Sportwagen aus den 50er Jahren abgeleitet. Keine Zugeständnisse an stilistische Aufbauten.“ , aber nur sauber, klar, wesentlich.“ sagt Enrico Lumini von Hot Lab. „Eine Yacht mit einem innovativen und unerwarteten Erscheinungsbild, das seine Stärke in seiner extremen Trockenheit findet. Aus dieser Grundidee entstand ein radikalerer Ausdruck, der sich gleichzeitig in seiner ganzen Eleganz mit einem Stil zeigt, der schon immer vor unseren Augen gewesen zu sein scheint.“

Das Innere der Atlantique 65 Instant Classic

Die Innovationen des neuen Flaggschiffs von Columbus Yachts beschränken sich nicht nur auf das äußere Design, sondern finden noch mehr Raum in der Organisation der Innenräume : Die hintere Poolterrasse ist ein Beweis dafür. Unter Ausnutzung aller Möglichkeiten des erstellten Designs wurde ein Infinity-Pool auf einem Deck geplant, das weder das Hauptdeck noch die hintere Badeplattform, sondern eine Terrasse ist.

Die Terrasse ist leicht erhöht, um der Werft die Möglichkeit zu geben, weitere kleine Neuerungen vorherzusehen: vor allem dieEingang in voller Höhe im Heck Beach Club, als wäre es ein SPA mit Blick auf einen privaten Bereich, dann dieTerrasseneffekt den der Pool schafft und den Gästen ermöglicht, einen zu genießenatemberaubende Landschaftsansicht Umgebung. Nicht zuletzt ist das Hauptdeck so konzipiert, dass es völlig privat ist. Die Privatsphäre ist dank des Volumens der Terrasse selbst gewährleistet , sodass Sie den offenen Raum achtern genießen können, der normalerweise wenig genutzt wird, insbesondere im Hafen.

Der maximale Ausdruck zwischen Layout und Design findet sich jedoch im Bug : Der Wunsch, eine begrenzte Gesamthöhe beizubehalten, war von grundlegender Bedeutung, weshalb drei geschlossene Decks vorgesehen und der Steuerstand auf das Oberdeck verlegt wurden, sodass sich die Eignerkabine auf dem Bug befinden konnte Hauptdeck, jedoch ohne die klassische Aussicht. Dadurch ist jedoch eine Halb-Duplex- Kabine entstanden, mit einem ersten Abteil, das einem Büro, einem begehbaren Kleiderschrank und einem Hauptraum gewidmet ist, und einem zweiten Abteil weiter hinten, mit Bad und erhöhtem Wohnzimmer.

Dank dieser Lösung verfügt die Eignerkabine über eine Deckenhöhe von mehr als 3 Metern , einen privaten Zugang zum Bug-Whirlpool und einen riesigen Raum, den wir normalerweise auf Booten finden, die viel größer als die Atlantique 65 Instant Classic sind.

Der Grundriss dieser Superyacht ist für die Unterbringung von bis zu 12 Personen ausgelegt, aufgeteilt in 4 VIP-Kabinen unter Deck, eine Master-Kabine auf dem Hauptdeck und eine weitere VIP-Kabine auf dem Oberdeck. Für die Besatzung stehen stattdessen 16 Sitzplätze zur Verfügung, zusätzlich zum Kapitän, der in 10 speziellen Kabinen übernachten kann.

Der Antrieb wird den beiden MTU 12V4000M63-Motoren anvertraut, die es mit einer Leistung von jeweils 1500 kW schaffen, die Atlantique 65 Instant Classic auf eine Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten und eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten zu bringen. Mit 11 Meilen ist die Reichweite wirklich beeindruckend: gut 5500 Meilen ohne jemals anzuhalten.

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Feadship-Projekt 822: Das Geheimnis wird gelüftet

Silvia Pretto — Wed, 30 Aug 2023 23:31:23 +0000

Der erste öffentliche Auftritt der neuen niederländischen Superyacht Feadship Project 822

Die neue riesige 75,50-Meter -Superyacht Feadship Project 822 steht kurz vor der Fertigstellung in der niederländischen Werft, die auf den Bau vollständig anpassbarer riesiger Boote spezialisiert ist.

Der Rumpf des neuesten Feadship, Projekt 822 , wurde in seiner Gesamtheit und Majestät gesichtet, wovon es seit September 2021, als die blanke Metallstruktur zur Montage in die Werft gelangte, keine Neuigkeiten mehr gab. Seitdem ist die Vertraulichkeit von Feadship vorbildlich, niemand konnte den Fortschritt der Arbeiten verfolgen, wodurch dieses Schiff immer mehr in ein Geheimnis gehüllt wird.

Jetzt ist das Projekt 822 bereit zum Testen und Starten und hat das Trockendock der Werft verlassen Royal Van Lent auf derKaag-InselDies markiert nach dem gefeierten Feadship den dritten großen Start im Jahr 2023 SIBEL von 67,4 Metern im März und der imposanten OBSIDIAN von 84,2 Metern im April vorgestellt.

Die Auslieferung des Projekts 822 ist für Ende des Jahres geplant, weitere Einzelheiten wird die Werft selbst in den nächsten Wochen anlässlich des offiziellen Stapellaufs bekannt geben. Das Außendesign wurde vom britischen Studio RWD entworfen, das auch bei der Gestaltung der Innenräume mit dem Innenarchitekturstudio „Susan Young Interiors“ aus Seattle zusammenarbeitete.

Die Schiffsarchitektur und -technik der Yacht Feadship Project 822 (wobei 822 die Rumpfnummer der Royal Van Lent ist) sind das Werk des De Voogt Naval Architects- Studios der niederländischen Werft. Der Rumpf aus Stahl und Aluminium ist insgesamt 75,7 Meter lang und hat eine Breite von 13,6 Metern. Sobald es das Werk verließ, wurde das Oberdeck zusammengebaut und der Mast befestigt, außerdem wird es mit zwei Shaft-Line-Motoren ausgestattet.

Der Stapellauf der Hybrid-Superyacht Obsidian im vergangenen April markierte zweifellos die Zukunft der niederländischen Werft, die das Ziel verfolgt, bis 2030 große Boote ohne CO2-Emissionen zu produzieren.

Feadship, ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung rein maßgeschneiderter Superyachten spezialisiert hat und als eines der anerkanntesten Unternehmen gilt Als Weltmarktführer in der Branche ist das Unternehmen seit 1949 aktiv, hat aber viel tiefere Wurzeln, die etwa ein Jahrhundert früher zurückreichen.

Mit dem Projekt 822 wurde ein weiteres Feadship-Geheimnis teilweise gelüftet. Wir warten darauf, zu erfahren, wann diese majestätische und elegante Superyacht auf den Markt kommt. Wir können das äußere Design und die maßgeschneiderten Anpassungen schätzen, die diese Werft so besonders machen.

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Polytechno Engineering: Alberto Palazzo, Protagonist der Sicherheit auf See

Silvia Pretto — Mon, 07 Aug 2023 11:51:40 +0000

Die Sicherheit, insbesondere auf See, sollte nicht unterschätzt werden. In diesem Bereich setzt sich Polytechno Engineering für die Prävention ein und schlägt innovative Feuerlöschsysteme vor, die sowohl im Marine- als auch im Landnautikbereich eingesetzt werden können.

Aber gehen wir einen Schritt zurück: Für diejenigen, die damit nicht vertraut sind: Polytechno Engineering entstand aus der Zusammenarbeit einer Gruppe von Experten aus den Bereichen Sicherheit, Schutz, Schifffahrt und Marineindustrie, die Erfahrung und Wissen bei der Entwicklung von Feuer- und Löschsystemen gebündelt haben für alle Avantgarde.

Alberto Palazzo ist der alleinige Geschäftsführer des Unternehmens und wird uns in diesem Artikel von seiner Vision von Sicherheit auf See erzählen.

Alberto, woher kommt deine Leidenschaft für Sicherheit und Feuermelde-/Löschsysteme?

„Technisch gesehen komme ich aus einer anderen Branche, ich habe Nukleartechnik studiert, die Spezialisierung war Anlagenbau, es ging um verschiedene Anlagen, wodurch ich aber alle Technologien kennenlernen konnte, die es auf dem Markt gibt, denn
Um in einem Atomkraftwerk arbeiten zu können, musste ich alles studieren: Elektronik, Hydraulik, Mechanik usw.
Ich befand mich im nautischen Umfeld, weil die beiden Einrichtungen auf einigen Strecken sehr ähnlich sind, auch in diesem Fall ist das Umfeld „multidisziplinär“.

Meine sehr starke Leidenschaft für die Elektronik, die ich im Laufe der Zeit kultiviert habe, hat mich dazu gebracht, auch bei Polytechno Engineering Projekte zu entwickeln. Unser Alarm- und Abschaltsystem ist elektronisch und mit Dr. Azzolini, meinem Mentor, haben wir nach einer Lösung für das Problem gesucht, das wir am Anfang hatten: Wir hatten das Aerosol-Löschmittel, aber keine wirksamen Auslösesysteme, und deshalb war es so schwieriger, es zu benutzen. Heute verfügen wir bei Polytechno Engineering über das einfachste und effektivste System auf dem Markt, sowohl im nautischen als auch im terrestrischen Bereich.

Aus kommerzieller Sicht haben wir immer versucht, in mehrere Märkte zu expandieren und zu expandieren: Wind, Schifffahrt, Industrie (z. B. mit Maschinen, die komplexe Prozesse durchführen und in deren Inneren sich sehr große Volumina befinden, oder in denen gefährliche Materialien gelagert werden, die ggf Flammenprinzipien). Aerosol weist keinerlei Materialprobleme auf, interagiert mit nichts, ist absolut ungiftig und als „Sprinkler-Äquivalent“ eingestuft und kann daher in Maschinenräumen, aber auch in Windtürmen eingesetzt werden Photovoltaik-Module usw.

Im speziellen Fall von Windtürmen denken wir auch, dass es schwierig ist, andere Systeme zu finden, die in einer Höhe von 90 Metern installiert werden können, da jedes Druckgassystem sehr schwierig zu installieren und auch sehr teuer wäre. Alle herkömmlichen Feuerlöschsysteme (mit Ausnahme von Wasser, das ohnehin nur sehr schwer auf diese Höhe zu bringen wäre und bei dieser Art von Feuer nur teilweise wirksam wäre) stehen unter Druck, und im nautischen Bereich wie bei Windtürmen gibt es ähnliche Umgebungen im Design, dasAerosol ist wirklich revolutionär und viel vielseitiger.“

Welche Faktoren können zu einem Brand auf einem Boot führen?

„Probleme mit dem elektrischen System, ausgelaufener Kraftstoff oder in der Küche sind im Allgemeinen Situationen, die man unter Kontrolle halten muss. Heute wurde ein weiteres Element hinzugefügt, um die Situation zu verkomplizieren: die Lithiumbatterie. Akkus dieser Art leiden, wenn sie wieder aufgeladen werden, auch weil der aktuelle Trend dahin geht, einen Akku zu haben, der immer leistungsfähig ist und in kürzester Zeit geladen wird.

Beim Aufladen ist die Lithiumbatterie jedoch einem Moment schwerer Krise ausgesetzt, und wenn ich die Ladezeit verkürze, erhöhen sich natürlich die beteiligten Ströme und die Temperatur … und die Lithiumbatterie hat dieses Problem: Sie erreicht eine bestimmte Temperatur und explodiert dann . Meistens sind die Explosionen nicht heftig, aber das Feuer beginnt und es handelt sich nicht um klassische Brände, es wird nicht mit einem Löschmittel wie beispielsweise Wasser gelöscht, da zwei Faktoren zu erfüllen sind: Zum einen muss das Feuer gelöscht werden , und die andere besteht darin, die Temperatur so zu senken, dass sie unter den kritischen Schwellenwert fällt.“

Und wie hilft uns an dieser Stelle das Aerosolsystem?

„Das Aerosol-Löschmittel wurde vor mehr als 60 Jahren durch Zufall entdeckt, dann entwickelte die Elektronik alles, was zur Auslösung nötig war, es gibt keine Rohre, Zylinder, Düsen mehr, sondern nur noch Elektrokabel und das Tolle ist, was man auch bei der Installation installieren kann.“ Das Boot ist fertig, es müssen nur noch einige Kabel verlegt werden.

Die meisten Batterien haben eine kritische Temperatur um die 100/104 Grad. Wenn die Batterie diese Temperatur überschreitet, beginnt das Feuer: Zuerst kommt es zu einer Explosion, und dann beginnt die Flamme. Wenn ich versuche, es mit einem Feuerlöscher oder einem herkömmlichen System zu löschen, kann es sein, dass ich die Flammen für einen Moment lösche, aber dann geht es sofort wieder los, weil die Temperatur der Batterie immer noch über dem Schwellenwert liegt, die Flammen können sogar tausende erreichen Abschlüsse und diese Bedingungen sind schwierig zu bewältigen.

Wenn zum Beispiel bei Booten Wassernebel zum Löschen dieser Art von Feuer verwendet wird, kann das funktionieren, solange wir über die verfügbaren Mittel verfügen, aber wenn das Wasser ausgeht, beginnt das Feuer erneut. CO2 könnte auch verwendet werden, aber es ist tödlich und schwierig zu installieren.

Das Polytechno Engineering Aerosol hingegen ist dafür sehr nützlich: Es ist normalerweise ein Feststoff, es besteht aus zwei Kaliumsalzen und wenn es aktiviert wird, tritt ein Dampf, ein sehr feiner Partikel, aus dem Behälter aus ist das Kalium, das das Feuer löscht. Wenn es die Flamme erreicht, bindet es sich an die Partikel und entzieht dem Feuer Wärme, die Temperatur sinkt und solange der Nebel im Raum verbleibt (für 3/4 Stunden), kann das Feuer nicht wieder neu starten, was der Lithiumbatterie Zeit gibt, sich zu entzünden kalt werden. Im nautischen Bereich ist dies ein sehr effektives und effizientes System.“

Wie hat sich die Sicherheit auf See in den letzten Jahren verändert und wie viel gibt es in diesem Bereich noch zu tun?

„Was die Sicherheit betrifft Glücklicherweise hat sich die Gefahrenwahrnehmung verändert, zwar noch nicht völlig, aber doch deutlich verbessert, einerseits durch immer strengere Auflagen und andererseits durch Brände (nicht nur im nautischen Bereich, sondern auch im Landbereich). zunehmend als eines der größten Probleme erkannt.

Auf See ist es vielleicht das größte Problem, man kann sich immer verbessern, man sollte Boote mit festen Feuerlöschsystemen ausrüsten, feuerbeständige und/oder flammhemmende Produkte verwenden (z. B. Kabel, die die Flammen verlangsamen, Baumaterialien entfernen, die leicht brennen können), das gibt es Es gibt viel zu tun bei den Materialien und vor allem aus regulatorischer Sicht wäre es notwendig, den Feuerlöschgeräten mehr Verpflichtungen aufzuerlegen, aber auch Hilfe und Unterstützung bei der Anpassung zu geben, da Feuerlöschsysteme auch Kosten verursachen können viel. Die Beseitigung der durch Brände verursachten Schäden kostet viel mehr: Aktuellen Studien zufolge kostet ein Brand ab Ausbruch 10.000 Euro pro Minute.

Leider ist das Feuer auf See schrecklich, weil es kein Entrinnen gibt. Meiner Meinung nach mangelt es immer noch an ausreichender Ausbildung an Bord, bei Katastrophen wissen die Menschen nie, wie sie reagieren sollen, oder sie bedienen Systeme, ohne sie zu kennen, oder sie unternehmen nichts. Oftmals herrscht Panik und verringert die betriebliche und organisatorische Kapazität. Auch hierfür wäre eine fest installierte Automatik sinnvoll, die im Brandfall schnell die richtige Entscheidung trifft.“

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Die Synteak Group erhält den Salvator Mundi Award für Unternehmensnachhaltigkeit

Alessio Molla — Sat, 05 Aug 2023 14:35:59 +0000

Die Synteak Group , das führende Trentiner Unternehmen in Italien und Europa, das auf die Herstellung von synthetischem Teakholz spezialisiert ist, ist nun auch ein Beispiel für unternehmerische Nachhaltigkeit:

Sie wurde mit dem SALVATOR MUNDI ausgezeichnet, einer Auszeichnung, die vom Genie Leonardo da Vincis inspiriert wurde und darauf abzielt, Exzellenz, Ethik und Werte zu würdigen und brillante Köpfe zu solidarischem Handeln zu ermutigen.

Eine prestigeträchtige Auszeichnung, die im Rahmen des von der Präsidentin von IT Difesa, Katia La Rosa, konzipierten und umgesetzten Projekts „Italien in einer Umarmung“ ins Leben gerufen wurde und dessen Preisverleihung unter anderem in der Sala della Regina der Abgeordnetenkammer stattfand einige der höchsten Ämter des Staates.

„ Als Unternehmen wurden wir aufgerufen, den Salvator Mundi Award entgegenzunehmen“, kommentiert ein stolzer Francesco Martorelli , CEO der Synteak Group – eine wichtige Anerkennung, die wir für die Nachhaltigkeit unseres Unternehmens erhalten haben, da wir das einzige Unternehmen sind, das eine vollständige Wiederverwertung von Abfallstoffen garantiert. Eine Auszeichnung für Nachhaltigkeit und Umweltschutz.

Wir verbessern kontinuierlich jede Phase des Herstellungsprozesses, um dem Markt Spitzenprodukte anzubieten.

Die Qualität des Kundenservice ist ein grundlegendes Element für unser Unternehmen und das Feedback, das wir erhalten, zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Kurz gesagt: Investitionen in die Servicequalität steigern den Ruf des Unternehmens. „Diese Auszeichnung zu erhalten ist eine große Freude, sie zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“.

Als Pionier des synthetischen Teakholzes in Europa begann die Geschichte der Synteak-Gruppe vor 25 Jahren mit der Vermarktung bestehender Produkte auf dem Markt und entwickelte sich durch Investitionen in die Forschung und Entwicklung neuer Materialien rasch weiter, um heute der unangefochtene Marktführer auf europäischer Ebene zu sein was synthetisches Teakholz betrifft.

Die verfügbare Produktpalette ist in drei Kategorien unterteilt: Plasdeck , synthetisches Teakholz aus PVC, E-DEK , synthetisches Teakholz aus Schaumstoff und EcoDeck , synthetisches Tech aus Harz, ausgerichtet auf den Superyacht- und Luxusbootmarkt.

Da das „alte“ natürliche Teakholz weltweit immer seltener wird, stellen diese innovativen Lösungen die Zukunft dieses Sektors dar, der an Qualität, Haltbarkeit und Respekt für die Umwelt gewinnt. All dies ist dank Materialien möglich, die im Detail entwickelt und untersucht wurden, um ihre Leistung, Trocknungszeiten, Haltbarkeit und sogar Schönheit zu verbessern, denn schließlich bleibt auch dies ein wesentlicher Aspekt: alles mit einer vollständigen Wiederverwertung von Abfallmaterialien .

„ Wir recyceln alle unsere Produkte“, fährt Francesco Martorelli fort. „Wir verwenden unsere Abfälle hier wieder, um alle Komponenten, Bordsteine, Sonderteile und alles, was wir brauchen, herzustellen, und wir studieren neue Geräte, um andere Produkte herstellen zu können, immer mit unseren Produktionsabfällen.“ .

Wir arbeiten bereits seit 6/7 Jahren an diesem Aspekt, auch weil es sich bei unserem Material um ein sehr teures Material handelt und es ein Verbrechen ist, es auf der Mülldeponie zu entsorgen. Lassen Sie uns also genau daran arbeiten, damit neben einem Umweltaspekt auch eine erhebliche wirtschaftliche Reaktion erfolgt..

Francesco Martorelli mit seinen Söhnen Simone und Daniele, ausgezeichnet von Katia La Rosa

In den letzten Jahren hat das Bewusstsein für mehr Umweltschutz in allen Bereichen an Boden gewonnen, natürlich auch in der Schifffahrtsbranche, wo es mittlerweile glücklicherweise viele Unternehmen gibt, die sich für diese Politik entscheiden.

„ Der Markt bestätigt uns weiterhin, dass unsere Produkte auf dem neuesten Stand sind und die Anfragen von Werften nehmen ständig zu“, bestätigt Francesco Martorelli – Auch in diesem Jahr wachsen wir stark, viele Unternehmen glauben endlich an ökologischere Produkte und achten zunehmend auf Nachhaltigkeit und Respekt für die Umwelt, auch bei höheren Kosten. Darüber hinaus verfügen wir natürlich über ein erstklassiges Material, da wir nur das Beste verwenden..

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Monaco Classic Week , über 100 Boote im Yacht Club de Monaco erwartet

Luca D'Ambrosio — Mon, 31 Jul 2023 10:19:49 +0000

Monaco Classic Week : mehr als hundert historische Boote anwesend.

Die vom Yacht Club de Monaco organisierte und vom gleichnamigen Fürstentum ausgerichtete 16. Ausgabe der Monaco Classic Week findet vom 13. bis 16. September statt.

Die alle zwei Jahre stattfindende Veranstaltung wurde 1994 mit dem Ziel ins Leben gerufen, der Geschichte des Segelsports eine Hommage zu erweisen.

Anlässlich seines 100. Geburtstages wird Fürst Rainier III. von Monaco eine Ausstellung gewidmet. Auf dem Programm stehen Regatten, Paraden, der Eleganzwettbewerb, der Kochwettbewerb und die abschließende Preisverleihung am Samstag, 16. September, im Yacht Club de Monaco. Ebenfalls zu Gast ist eine Flotte von Dinghy 12‘, den klassischsten Segeljollen, die vor 110 Jahren in England geboren wurden.

Freier Zugang zu den Docks und dem Ausstellerdorf während der gesamten Dauer der Veranstaltung.

MONACO CLASSIC WEEK, DIE SECHZEHNTE AUSGABE BEGINNT

Vom 13. bis 16. September 2023 werden in Monte Carlo anlässlich der sechzehnten Ausgabe der Monaco Classic Week – La Belle Classe – rund 110 Vintage- und Klassiker erwartet. Eine exklusive und weltweit einzigartige Veranstaltung, an der Boote auf Einladung teilnehmen und die dem internationalen maritimen Erbe Tribut zollt. Organisieren Sie Wettbewerbe im Wasser und Treffen zwischen den Mannschaften, ganz im Sinne der jahrhundertealten Tradition einer gewissen „Art de Vivre la Mer“, die dem YCM so am Herzen liegt.

Das Line-up, das den Hafen füllen wird, wird aus etwa zehn Oldtimer-Motoryachten, 50 Oldtimer-Motorbooten, davon etwa 30 Rivas und 3 Motorbooten aus dem frühen 20. Jahrhundert, 50 Oldtimer-Segelbooten und einer Flotte von etwa 20 Dinghy 12′, den kleinen, bestehen Klinkerboot aus Mahagoni mit einer Länge von 3,66 Metern, geboren 1913 aus der Feder des Engländers George Cockshott.

DIE ULTRA CENTURY SAILS UND DIE PRINCE RANIERI-AUSSTELLUNG III

Bei der Monaco Classic Week gibt es Tuiga aus dem Jahr 1909, das Flaggschiff des Yacht Club de Monaco, Maliclaire, einen 35 Meter langen Gabbiole-Schoner, ebenfalls aus dem Jahr 1909, und Creole, einen 65 Meter langen Dreimastschoner aus dem Jahr 1927 Camper & Nicholsons sowie Atlantic, eine Nachbildung des berühmten Schoners, der mit dem legendären Charlie Barr am Steuer seine Spuren in der Geschichte hinterließ und den ersten Nordatlantik-Überquerungsrekord aufstellte, der seit 75 Jahren nicht mehr erreicht wurde.

In diesem Jahr haben die Öffentlichkeit und Fans von Vintage-Yachten auch die Möglichkeit, eine Fotoausstellung zu besuchen, die Fürst Rainier III. gewidmet ist, in dem Jahr, in dem das Fürstentum seinen 100. Geburtstag feiert. Ranieri III. selbst, ein Liebhaber des Segelns, war vor 70 Jahren der Gründer des Yacht Club de Monaco , dem heute sein Sohn Albert II., der derzeitige souveräne Fürst, vorsteht.

Der Zugang zu den Docks und zum Ausstellerdorf (Maler, Fotografen, Kunsthandwerker, offizielle YCM-Boutique) ist ab Mittwoch, 13. September, um 10.00 Uhr für alle kostenlos.

EIN MARITIMES ERBE

Alle Yachten der Vergangenheit, die noch heute fahren, faszinieren noch immer, denn sie zeugen von einem reichen kulturellen Erbe längst vergangener Zeiten. Alle zwei Jahre stellt der Yacht Club de Monaco die Boote ins Rampenlicht, die der Stolz und die Freude ihrer Besitzer sind und an die lange Tradition erinnern, die das Fürstentum mit dem Meer verbindet.

Die ersten Regatten fanden bereits 1862 in der Bucht statt und bis zum Ende des Jahrhunderts war Monaco zu einem internationalen nautischen Mekka geworden, in dem sich die größten Namen aus Finanzen, Industrie und Unterhaltung trafen. Im Jahr 1904 fanden mit dem Aufkommen des Verbrennungsmotors auch die ersten internationalen Motorbootveranstaltungen in Port Hercule statt.

Alle großen Segel- und Motoryachten strömten herbei, um privilegierte Zuschauer dieser Treffen zu sein. In nur wenigen Jahren entwickelte sich Monaco zum Zentrum für Innovation und trendigen Wassersport.

ATLANTIC FEIERT AUF DER MONACO CLASSIC WEEK 120 JAHRE JAHRE

Atlantic, die Nachbildung des legendären Schoners, der 1903 vom New York Yacht Club-Mitglied Wilson Marshall in Auftrag gegeben wurde, feiert sein 120-jähriges Jubiläum. Das von Ed Kastelein geleitete Wiederaufbauprojekt war ehrgeizig. Mit einer Decklänge von 56 Metern ist sie der größte jemals umgebaute Rennschoner. In Bezug auf Linien und Segelfläche ist sie identisch mit dem Sieg beim Transatlantik-Rennen von 1905, was ihr Unsterblichkeit in der Yachtgeschichte sicherte.

Stromlinienförmige Linien betonen ihre Eleganz, während eine Wasserlinie von 42 m, eine schmale Breite und Masten, die 45 m über dem Wasser ragen und 1.750 m2 Segel freilegen können, sie unglaublich schnell machen. Eine wundervolle Show, die Sie nicht verpassen sollten!

DER ELEGANCE-WETTBEWERB UND DER „MONACO CLASSIC WEEK PREIS“

Die Teilnahme an der Monaco Classic Week bedeutet nicht nur, bei Wettbewerben Ergebnisse zu erzielen, sondern vor allem, eine Leidenschaft zu feiern, indem besondere Preise verliehen werden, die das Engagement und Engagement der Reeder für den Erhalt ihrer Boote, Erbe einer zeitlosen maritimen Kultur, fördern.

Der begehrte La Belle Restoration Prize würdigt die Qualität der Restaurierung dieser Boote, von denen viele über hundert Jahre alt sind, beurteilt von einer Jury unter dem Vorsitz von Sir Robin Knox-Johnston, die sich aus Experten der Yachtgeschichte zusammensetzt.

Die Noten werden auf der Grundlage des Respekts vor den Originalentwürfen, den bei ihrer Konstruktion verwendeten Materialien und dem Wissen derjenigen vergeben, die sie restauriert haben. Sogar der Concorso d’Eleganza wird von derselben Jury beurteilt, deren Aufgabe es ist, die Boote auf der Grundlage von Etikette, Stil und Respekt für einen bestimmten Lebensstil und Verhalten auf See zu bewerten, und das alles in einem festlichen und unterhaltsamen Rahmen.

Beide Auszeichnungen zusammen entscheiden über den Gewinner des Monaco Classic Week Preises, der alle bewerteten Kriterien in Bezug auf Restaurierung und Eleganz sowie ein Coup de cœur (Lieblingselement) für den Geist, der an Bord unter der Besatzung herrscht, sowie Wartung und Restaurierung umfasst .

Ein gutes Leben auf See bedeutet aber auch, die Freuden eines guten Essens mit der Freude am Segeln zu verbinden. Der Kochwettbewerb stellt daher für Reeder eine Gelegenheit dar, ihre Köche davon zu überzeugen, an Bord ihrer Schiffe innerhalb einer vorgegebenen Zeit ein Menü aus einem Korb voller geheimnisvoller Zutaten zuzubereiten.

Das große Finale, das die Monaco Classic Week abschließt, wird eine große Parade sein, bei der sich die Teilnehmer direkt vor dem Ozeanographischen Museum versammeln, um einer nach dem anderen ostwärts in Richtung Larvotto-Strand zu ziehen.

DAS PROGRAMM DER XVI „MONACO CLASSIC WEEK“

Mittwoch, 13. September 2023
• 10 Uhr: Eröffnung des Monaco Classic Week Exhibitors Village – La Belle Classe
• 13 Uhr: Trainingsregatta 15 Meter SI (International Tonnage)
• 15-18 Uhr: Yachtinspektion durch die Jury des „La Belle Classe Restoration“-Preises

Donnerstag, 14. September 2023
• 18.09.: Yachtinspektion durch die Jury des „La Belle Classe Restoration“-Preises
• 09.00–10.00 Uhr: Kochwettbewerb (Zutatenverteilung am Kai)
• 12 Uhr: Warnsignal für die Dinghy-Klasse 12′
• 12: Start der klassischen Yacht-Küstenregatta
• 17-19 Uhr: Kochwettbewerb mit Moët Hennessy (Präsentation der Gerichte am Kai)
• Vor der Preisverleihungsparty des Kochwettbewerbs

Freitag, 15. September 2023
• 18.09.: Yachtinspektion durch die Jury des „La Belle Classe Restoration“-Preises
• 10 Uhr: Warnsignal für die Regatta Monaco-Ventimiglia (Segel, Motorboote, Motoryachten)
• 12 Uhr: Warnsignal für die Dinghy-Klasse 12′
• 15:00 Uhr: Start des Rückrennens Ventimiglia-Monaco

Samstag, 16. September 2023
• 18.09.: Yachtinspektion durch die Jury des „La Belle Classe Restoration“-Preises
• 11 Uhr: Concours d’Elegance (klassische Yachten, Vintage-Motoryachten, Vintage-Motorboote)
• 12 Uhr: Warnsignal für die Dinghy-Klasse 12′
• 12: Start der klassischen Yacht-Küstenregatta
• 14.00 Uhr: Manövrierfähigkeits-Challenge (Motorboote)
• 16–17 Uhr: Große Parade Monaco Classic Week
• 19 Uhr: Preisverleihung und Abschlusscocktail (auf Einladung)

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CARINTHIA VII: auf der Monaco Yacht Show nach einer fantastischen Überholung

Luca D'Ambrosio — Wed, 26 Jul 2023 01:41:00 +0000

Die prestigeträchtige Superyacht CARINTHIA VII , entworfen vom renommierten Tim Heywood, steht in den Augen von Enthusiasten und Profis im nautischen Sektor wieder im Rampenlicht. Tatsächlich, nachdem es verkauft wurde Fraser An ihren neuen Besitzer wurde das beeindruckende Schiff für den angeblich größten Verkauf der Branche im Jahr 2022 einer Verfeinerung unterzogen refit auf der Werft von Lürssen in Hamburg, und das Ergebnis verspricht geradezu außergewöhnlich zu werden.

Wir werden noch etwas warten müssen, bis wir es sehen können, tatsächlich wird es zum ersten Mal enthüllt Monaco Yacht Show, die stattfinden wird vom 27. bis 30. September: Die Umbauarbeiten umfassten hauptsächlich die Neugestaltung der geräumigen Außendecks, die nun über neue und raffinierte Lounge- und Wohnbereiche verfügen, die den Komfort und Stil weiter steigern. Eine beträchtliche Herausforderung, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Charta handelt, die für ihre Majestät und ein beispielloses Maß an Handwerkskunst, Ingenieurskunst und Stil bei ihrer Entstehung bekannt ist.

Die CARINTHIA VII, die während ihrer Bauphase den Spitznamen „Projekt Fabergé“ erhielt, stellt im wahrsten Sinne des Wortes einen Meilenstein in der Geschichte von Lürssen und in der Welt des Yachtsports dar. Ihre vom preisgekrönten Superyacht-Außendesigner Tim Heywood entworfenen Außenlinien definierten das Superyacht-Konzept neu, beeinflussten die Yachtbranche tiefgreifend und inspirierten eine neue Generation von Yachten. Heywood selbst erklärte, dass viele nachfolgende Yachten ihre DNA dem unglaublichen Design der CARINTHIA VII verdankten.

„ Ich bin sehr stolz – kommentiert Peter Lürssen , geschäftsführender Gesellschafter von Lürssen – Nach dem Bau der CARINTHIA VII können wir nun erleben, wie ihr dank der großartigen Renovierungsarbeiten, die ihr gewidmet wurden, ein neues Leben geschenkt wird. Sie ist ein sehr markantes Schiff und ein Beweis für die Solidität deutscher Ingenieurskunst und Fertigung”.

CARINTHIA VII wurde 2002 für Heidi Horten , die Witwe des Kaufhausbesitzers Helmut Horten, erbaut und blieb fast zwei Jahrzehnte lang ein verstecktes Juwel: Der Zugang zu seinem luxuriösen Interieur war nur wenigen Privilegierten gestattet. Doch mit seinem jüngsten Einstieg in den Chartermarkt, exklusiv vertreten durch Fraser, ist dieses außergewöhnliche Juwel endlich einem breiteren Publikum zugänglich und garantiert unvergessliche Erlebnisse an Bord einer der exklusivsten Yachten der Welt.

„ Wenn wir mit Kunden sprechen – erklärt Mark Duncan , Fraser Director of Business Development & Marketing – Es ist faszinierend zu hören, welche Aspekte ihrer Erfahrung sie mitbringen. Für manche ist es die Crew, das Essen, das Zubehör und die Orte, die sie besucht haben. Für andere liegt der Zauber jedoch in der Yacht selbst: den Grundrissen, dem Design, dem Raum und ihren Eigenschaften. CARINTHIA VII wird Teil vieler Geschichten unvergesslicher Momente derjenigen sein, die sich für die Reservierung dieses außergewöhnlichen Erlebnisses entscheiden.“

Aber was kann man mehr von einer Superyacht verlangen? Es ist vollständig aus Stahl gebaut und bietet Platz für 14 Personen in 8 luxuriösen Kabinen . Eine unglaubliche Menge Licht, das durch ihre großen Fenster eindringt, ermöglicht es, ihre raffinierten Innenräume zu beleuchten, zu denen natürlich eine nach vorne gerichtete Eignersuite mit separatem Deckbereich und Büro gehört. Eine VIP-Kabine befindet sich auf dem Eignerdeck und verfügt über einen Schönheitssalon, während sich die anderen sechs auf dem Hauptdeck befinden.

Außerdem gibt es ein Hamam , eine Sauna , eine Dampfdusche , einen eleganten Fitnessraum und den neuen 12 Meter langen Swimmingpool – alles Elemente, die für luxuriöse Entspannung und Wohlbefinden sorgen. Es ist außerdem mit einem „Touch-and-go“ -Hubschrauberlandeplatz im Bug und einer Garage für zwei 8,80-Meter-Beiboote sowie allem, was Sie für die Freizeit auf dem Wasser benötigen, ausgestattet.

Eine imposante Superyacht, die natürlich die Unterstützung einer großen Crew benötigt und tatsächlich Platz für bis zu 37 Crewmitglieder bietet, wobei die Unterkünfte auf zwei Decks verteilt sind, was ihnen eine diskrete Bewegung ermöglicht.

„ Eine Yacht zum ersten Mal auf den Chartermarkt zu bringen, ist immer eine Freude und eine Herausforderung – sagt Daniela de Marco , Fraser Head of Charter Management, Europa – Es ist, als würde man mit einem leeren Blatt Papier beginnen, ein völlig neues Erlebnisprogramm mit den besten Charterkapitänen und Crewmitgliedern erstellen, die neuesten Technologien und Zubehörteile auf dem Markt übernehmen und mit den Kunden einige neue personalisierte und aufregende Reiserouten erstellen. Es ist wirklich ein Privileg und eine Freude, die wir unseren Kunden gerne bieten möchten„.

CARINTHIA VII ist mehr als nur eine Yacht, es ist eine beispiellose Kreation, die dazu bestimmt ist, den Luxus-Chartermarkt zu erobern. Eine Geschichte, die sich über die Zeit fortsetzt und es jedes Mal schafft, sich selbst zu übertreffen und einen unauslöschlichen Eindruck in der Nautikbranche und den raffiniertesten Reiseerlebnissen der Welt zu hinterlassen.

CARINTHIA VII: technische Spezifikationen

Gesamtlänge	97,2 m / 318’9“
Gesamtbreite	15,95 m / 52’3“
Baustelle/Umbau	Lürssen
Baujahr/Umbaujahr	2002 / 2023
Äußere Designs	Tim Heywood
Refit-Design	Bizzozero Cassina Architects
Chartermanagement	Fraser
Vollgas	25 Knoten
Klasse	DNV-GL
Gäste	14
Kabinen	8
Besatzung	37

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Team Italia Marine: ein Neuanfang im Rolls-Royce-Konzern

Silvia Pretto — Tue, 25 Jul 2023 07:45:44 +0000

Die Gruppe Team Italia und Onyx Marine , führender Anbieter von Lösungen für die Integration von Brücken und Schiffsautomatisierung , ist nun bereit, die Landesgrenzen zu öffnen und dank des Einstiegs des Technologiekonzerns Rolls-Royce das gesamte internationale Yachtsegment zu erobern.

Team Italia Marine , der neue Name, der für die Unternehmenserweiterung gewählt wurde, ist bereits stark und gut auf dem italienischen Markt vertreten und verfügt dank der bereits seit 2019 bestehenden Zusammenarbeit mit der Rolls-Royce Power System Business Unit nun über die Macht, seine Produkte auch außerhalb Italiens anzubieten. Diese Vereinigung hat hervorragende Ergebnisse gemeinsamer Entwicklungen hervorgebracht, wie etwa die Einigung darüber, dass der beste Weg, weiteres großes Wachstum zu realisieren, darin besteht, Kräfte zu bündeln , wobei Rolls-Royce sich der NavCom- Integration und der vollständigen Automatisierung von Dashboards widmen kann.

„Die Übernahme ist ein logischer Schritt auf unserem Weg, ein integrierter Lösungsanbieter für die Yachtindustrie zu werden.“ sagt Denise Kurtulus, Vice President Marine des Geschäftsbereichs Power Systems von Rolls-Royce.Unsere Produkte ergänzen sich perfekt und mit diesem Schritt erweitern wir unser Lösungsportfolio deutlich, um unsere Marktposition zu stärken und weiteren Nutzen für unsere Kunden zu schaffen.“

Das Angebot von Rolls-Royce ist jetzt in der Lage, anzubieten Hochmoderne integrierte Brücken sowie ein dazu passendes MTU-Antriebssystem, Regelungs-, Steuerungs-, Automatisierungs- und Navigationssysteme für Yachten Werte und die Ziele von Team Italia, wie er auch betont Daniele Ceccanti, Technischer Direktor des Team Italia : „Durch die Zusammenarbeit mit Rolls-Royce Power Systems macht unser Unternehmen einen weiteren Schritt nach vorn, um die immer komplexer werdenden Systeme, mit denen die Yachten der Zukunft ausgestattet werden, einfacher und sicherer zu machen.“

Auch auf Seiten des deutschen Giganten im Motorenbau und Avantgarde-Engineering herrscht große Begeisterung über den Start dieser Zusammenarbeit: „Die Team Italia Group hat ihre herausragenden Fähigkeiten nicht nur beim Systemdesign und der Integration, sondern auch bei der Softwareprogrammierung und bei der erfolgreichen und kontinuierlichen Weiterentwicklung ihrer Dashboards und integrierten Plattformen unter Beweis gestellt“, sagte Clemens Berger, Präsident Mobile Power Solutions bei Rolls-Royce Power Systems . „Diese hochmodernen Technologien und Fähigkeiten passen perfekt zu unserer Vision für das mtu NautIQ Marine-Automatisierungsportfolio. Gemeinsam mit Team Italy erweitern wir unsere Systemkompetenz, um unsere Marine-Kunden mit einem ganzheitlichen Portfolio zu bedienen. Darüber hinaus stärken wir unsere Führungspositionen, diversifizieren unsere Angebote, erschließen neue Märkte und erzielen profitables Wachstum.“

Team Italia, bisher auf dem nationalen Markt bekannt und hoch geschätzt, hat seit seiner Gründung im Jahr 2000 eine solide Grundlage geschaffen, um sich auf die Internationalisierung und die nächste Wachstumsphase vorzubereiten, die auf sie wartet. Team Italia profitiert nun vom weltweiten Vertriebsnetz von Rolls-Royce Power System , das den Zugang zu globalen Märkten und Yachtbauern auf der ganzen Welt ermöglicht.

Denise Kurtulus, Clemens Berger, Massimo Minnella und Daniele Ceccanti.

„Wir sind stolz und glücklich, der Rolls-Royce-Gruppe beizutreten“, sagt Massimo Minnella, Geschäftsführer von Team Italia. „Wir sind fest davon überzeugt, dass wir zur Umsetzung einer strukturierten Expansion und zur Aufrechterhaltung des hohen Kontinuitäts- und Wachstumsniveaus, das die Zukunft unseres Unternehmens sichert, einen hervorragenden Partner und Experten für die Schifffahrtsindustrie wie Rolls-Royce Power Systems an unserer Seite brauchen, und wir freuen uns darüber, da wir hervorragende Aussichten sehen, gemeinsam von den Vorteilen auf dem globalen Luxusyachtmarkt zu profitieren.“

Das Unternehmen wird weiterhin in den Städten tätig sein Fano, Livorno und Forlì bleibt der vertrauenswürdige Partner seiner Kunden, indem Rolls-Royce sie in Italien weiterhin unter dem Namen Team Italia Marine verfolgt. In Märkten außerhalb der Landesgrenzen wird Rolls-Royce die Systeme stattdessen unter dem Namen mtu NautIQ vermarkten. Bei einem Anteil von mehr als 300 Yachten weltweit wurden die Systeme unabhängig vom gelieferten Antriebsmotor auf Booten in Italien und im Ausland eingebaut, und „das wird auch in Zukunft so sein“, berichtete Nicola Camuffo, Leiterin des mtu Yacht Competence Center von Rolls-Royce.

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Monaco Energy Boat Challenge 2023: die nachhaltige Zukunft der Bootsindustrie

Alessio Molla — Mon, 03 Jul 2023 08:25:28 +0000

Vom 5. bis 8. Juli findet vor der herrlichen Kulisse des Fürstentums Monaco die zehnte Ausgabe der Monaco Energy Boat Challenge 2023 statt: eine immer wichtiger werdende Veranstaltung, die Fachleute und Studenten aus der ganzen Welt zusammenbringt, um innovative und nachhaltige Lösungen in der Welt zu erkunden Schifffahrtsindustrie.

46 Teams aus 25 Nationen werden an der 10. Ausgabe der vom Yacht Club de Monaco organisierten Veranstaltung teilnehmen, eine Rekordzahl, die ein breites Spektrum an Teilnehmern repräsentiert, darunter 31 renommierte Universitäten, weltbekannte Werften und Unternehmen, die Spitzentechnologien anbieten.

Dank der Unterstützung der Stiftung Fürst Albert II. von Monaco sowie wichtiger Sponsoren wie Credit Suisse, BMW und SBM Offshore bietet die Veranstaltung eine einzigartige Gelegenheit für wichtige Akteure der Yachtbranche, ihre neuesten Innovationen vorzustellen und deren Einführung zu fördern alternativer Energiequellen.

„ Das Ziel bleibt, die Kreativität für die Entwicklung ökologischer Antriebssysteme anzuregen und die gewonnenen Erfahrungen und Kenntnisse zu teilen “, sagt Bernard d’Alessandri , Generalsekretär des Yacht Club de Monaco , der die Veranstaltung organisiert.

Tatsächlich geht es bei der Monaco Energy Boat Challenge 2023 genau darum, die Kreativität anzuregen und das Design ökologischer Antriebssysteme zu fördern. Die Veranstaltung bietet eine ideale Plattform für den Erfahrungs- und Wissensaustausch zwischen Ingenieursfachleuten und Studenten und schafft eine einzigartige Synergie, die Zusammenarbeit und Innovation fördert.

Tatsächlich begann alles bereits am 15. Juni mit dem Live Career Day , der es den Teilnehmern ermöglichte, Kontakte zu knüpfen und sich mit Fachleuten der Branche zu vernetzen. An diesem Tag stellten wichtige Unternehmen wie Palumbo SY Refit, Comarbel, Vita Power, Sealence und SBM Offshore ihre Unternehmen und die Stellenangebote für potenzielle Kandidaten vor. Personalvermittler betonten, wie wichtig Neugier und Leidenschaft sowie technische Fähigkeiten bei der Auswahl von Kandidaten seien.

„Neugier ist eine Schlüsselqualifikation bei der Bewerbung, ebenso wie die Überzeugung, welche Rolle der Elektroantrieb in der Zukunft für den Yachtsport spielen kann„, er behauptet Leonard David, CEO von Comarbel. „Gefragt sind hohe Fähigkeiten, aber auch Persönlichkeiten, die keine Angst vor Herausforderungen haben und gerne im Team arbeiten„, er addiert Eleonore von Ermo von Palumbo SY Refit.

Informieren Sie sich über die verfügbaren Stellenangebote bei Energy Boat Challenge

Zusätzlich zu den Karrieremöglichkeiten wird die Monaco Energy Boat Challenge 2023 ein innovativer Ort sein, um die neuesten Entwicklungen in der nachhaltigen Bootsbranche zu präsentieren. Die renommierte italienische Werft Sanlorenzo hat beispielsweise ein 10 Meter langes, mit Folien ausgestattetes Wasserstoffboot entwickelt, das beim nächsten America’s Cup zum Einsatz kommen wird.

Wasserstoff steht im Mittelpunkt des 4. Runden Tisches (Freitag, 7. Juli), der von der Stiftung Fürst Albert II. von Monaco, der Mission für Energiewende und dem YCM organisiert wird: Genau Wasserstoff ist das diesjährige Thema, sieben Teams nutzen diese Energiequelle für den Antrieb ihrer jeweiligen Schiffe.

Und wieder das SeaLab , das in der YCM-Marina eingerichtet ist und Projekte und hochmoderne Prototypen beherbergen wird, darunter Boote, die in der Open Sea-Klasse konkurrieren, wie zum Beispiel das Hydro Motion Team , ein niederländisches Boot der TU Delft, das darauf abzielt Schlagen Sie alle bisher aufgestellten Ausdauerrekorde.

Ein weiterer innovativer Aspekt der Veranstaltung ist die Monaco E-Boat Rally , die in Zusammenarbeit mit Aqua superPower organisiert wird. Diese spektakuläre Rallye bringt zahlreiche Elektroboote zusammen, um die Effizienz und das Potenzial dieser Boote auch im Bereich Vergnügen zu demonstrieren. Die Teilnehmer kommen aus ganz Europa wie Evoy & Performance Marine (Norwegen), Xshore & Candela (Schweden), Lasai (Spanien), Hydro Impulse (Österreich), Comarbel (Frankreich), VAMP Marine (Niederlande), EDYN (Slowenien), Lanéva (Monaco), Vita (Vereinigtes Königreich) und die Italiener von Sealance mit El-Iseo von der Ferretti-Gruppe.

Eine weitere interessante Neuheit in diesem Jahr ist schließlich das E-Dock , ein Ponton, der mit einem AC- (Wechselstrom) und DC-Ladegerät (Gleichstrom) ausgestattet ist und in der Lage ist, mehr als 20 Boote gleichzeitig schnell und zuverlässig aufzuladen.

Kurz gesagt, die Monaco Energy Boat Challenge bestätigt sich erneut als absolut avantgardistische Veranstaltung im Panorama der nachhaltigen Schifffahrtsbranche: Ihr Beitrag zur Förderung von Innovationen und zur Förderung der Schifffahrtsbranche in eine sauberere und umweltfreundlichere Zukunft ist konkret Ein Beweis dafür, dass die Zukunft bereits da ist.

Es bleibt nur noch zu warten, bis die Show endlich beginnt.

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