Superyachts News

وتدور أحداث المغامرة في معرض موناكو لليخوت، وهي تجربة غير مسبوقة

Giorgio Bruno — Wed, 06 Sep 2023 16:32:50 +0000

في الفترة من 27 إلى 30 سبتمبر، ستقدم منطقة المغامرات في معرض موناكو لليخوت عرضًا كبيرًا لمناقصات اليخوت الفاخرة والمركبات الفاخرة للطرق الوعرة والألعاب المائية المتطورة والأدوات عالية التقنية والمروحيات للوصول إلى أبعد أركان العالم. كوكبنا.

يعلن معرض موناكو لليخوت عن عودة منطقة المغامرات، وهو معرض موضوعي مخصص للمغامرة والاستكشاف والأنشطة الترفيهية مع اليخت.

مرة أخرى هذا العام سيقام المعرض في موقعين في ميناء هرقل. وفي رصيف أنطوان إير، سيجد الزوار معرضًا للمركبات الفاخرة والمناقصات والألعاب المائية، في حين سيعرض رصيف جارلان حوالي عشرين مناقصةً سنويًا كمكان ثانٍ.

مع استمرار نمو الطلب على المغامرات المثيرة والتجارب المخصصة في ساحة اليخوت، فإن إنشاء معرض موسع يشمل جميع الأنشطة المتعلقة بالمغامرة يتماشى مع طموح MYS لتزويد الزوار بمجموعة كاملة من التجارب البحرية.

يرغب عشاق اليخوت اليوم أيضًا في تجربة المغامرة، وبالتالي، لماذا لا، قيادة المركبات على الطرق الوعرة إلى القطب الشمالي، والشروع في رحلات استكشافية بالغواصات، واستكشاف الجزر المعزولة مع المناقصات، والاستمتاع بالحياة الجميلة في البحر الأبيض المتوسط، والانغماس في جولات شخصية تاريخية والمواقع الثقافية على طول الساحل، تواجه الحياة البرية مع الحفاظ على أنظمتها البيئية، وحتى المشاركة في البحث العلمي خلال الميثاق.

مع عودة الصالونات الثلاثة إلى MYS هذا العام، وهي مركز الاستدامة ومركز تصميم اليخوت والابتكار ومنطقة المغامرات ، يؤكد معرض موناكو لليخوت التزامه بإعادة تعريف تجربة اليخوت.

اكتشف أحدث الأدوات والملحقات البحرية التي ستعزز إقامتك على اليخت. مجموعة حصرية من السيارات الفاخرة التي تجمع بين الأداء والرقي، لتجربة متعة القيادة في بيئة استثنائية.

تجسد منطقة المغامرات حقبة جديدة من اليخوت، حيث تندمج الفخامة والاستكشاف مع نهج أكثر مسؤولية لتصميم اليخوت، مما يخلق ذكريات لا تُنسى ولحظات من الاسترخاء الحقيقي.

انغمس في عالم من الأناقة واكتشف أجمل مجموعة من اليخوت الفاخرة لهذا العام في أجواء Port Hercule المثالية في موناكو ، وهو مكان مميز في البحر الأبيض المتوسط والوجهة البحرية الأولى في العالم.

The post وتدور أحداث المغامرة في معرض موناكو لليخوت، وهي تجربة غير مسبوقة appeared first on Superyachts News.

برستيج M8: إعادة اختراع القارب المحرك

Luca D'Ambrosio — Wed, 06 Sep 2023 00:31:00 +0000

PRESTIGE M8: Camillo Garroni لا يبتكر، بل يعيد اختراع القارب الحركي.

أخيرًا، أدى إطلاق Prestige M8 الجديد إلى كسر قالب السوق المعتاد بشكل مبالغ فيه على اعتبار القوارب الشراعية بمثابة بدائل (بدون صواري) لمراكب شراعية متعددة الهياكل. في هذا السياق، لا يبتكر كاميلو غاروني القارب فحسب، بل يعيد اختراعه حرفيًا، مما يمنحه في النهاية دلالة خاصة به، مصنوعة من الشكل والمضمون، مما يخلق بشكل فعال شريحة جديدة من السوق لم تكن موجودة من قبل.

PRESTIGE M8 عبارة عن قارب متطور يتمكن، بطول 20 مترًا، من توفير مساحات ووظائف وإعدادات نموذجية فقط لليخوت الفاخرة ذات المحركات الكبيرة. حداثة لم نتمكن من الامتناع عن تحليلها بالتفصيل.

سيارة PRESTIGE M8 الجديدة بالتفصيل

من الصعب ألا تنبهر على الفور بقارب PRESTIGE M8 الجديد الذي، على الرغم من حجمه الكبير، يتباهى بخط خفيف متعرج وآسر، على بعد سنوات ضوئية من التصميم القصير والمكعب الذي اعتادنا عليه السوق متعدد الهياكل في السنوات الأخيرة.

تعمل يد كاميلو جاروني الماهرة على تشكيل الأسطح المقعرة والمحدبة لهذا القارب بمهارة، والتي، معززة بالتباينات اللونية، تحتفل من ناحية بجمال هذه الخطوط، ولكنها تتمكن من ناحية أخرى من إكساء المظهر الجديد. PRESTIGE M8 مع تصميم فريد من نوعه من المؤكد أنه لن يتقدم في السن بمرور الوقت.

لكن تصميم هذا القارب لا يثير الإعجاب للوهلة الأولى فحسب، بل يذهب إلى ما هو أبعد من ذلك، ويتخلل روح هذا القارب ، الذي ينجح بشكل مثير للإعجاب في تجميع الشكل والوظيفة في كوكتيل مثالي، قادر على إزالة أي حاجز بين البحر والبحر. الحرفة نفسها.

ومن الأمثلة الواضحة على ذلك السطح الرئيسي، والذي بفضل الاستخدام الذكي للنوافذ والأسطح العاكسة، يمتد حدوده إلى ما هو أبعد من الحد المادي لأبعاده الهائلة، ويمتد إلى غزو المساحات الخارجية بطريقة يكاد يكون غير محسوس للحواس. وبالتالي تتراوح المساحات من غرفة معيشة ضخمة، تذكرنا جدًا بأسلوب فيلا على الواجهة البحرية في ميامي، إلى هذا التراس الضخم الذي يوفر اتصالًا لا مثيل له مع المناطق المحيطة به.

من هنا ننزل إلى منطقة الشاطئ في الخلف حيث تنبض الحياة بمنصة متحركة يبلغ طولها أكثر من أربعة أمتار، مصنوعة خصيصًا لهذا القارب، وتصبح بمثابة نزول ثمين إلى البحر، أو تسمح بتناول الطعام على حافة الماء، إذا كنت ترغب في الحلم طوال الطريق. عند تمديدها بالكامل.

من خلال السير على طول الأسطح الجانبية، وصلنا أخيرًا إلى المقدمة، والتي، مع الاستفادة من ما يقرب من تسعة أمتار من الشعاع الذي توفره PRESTIGE M8، تستوعب تراسًا شمسيًا ضخمًا وصالونًا آخر قادرًا على استيعاب 8/10 ضيوف مع إطلالة بانورامية مميزة .

يؤدي ما يصل إلى flybridge إلى الجسر العلوي، والذي، بفضل مساحة سطحه البالغة خمسين مترًا مربعًا، يوفر مساحة كافية (ووفيرة) لمحطة القيادة الخارجية، وطاولة تتسع لـ 8/10 ضيوف، وخزانة بار، وأرائك وكراسي استرخاء فترات طويلة.

كما ذكرنا سابقًا، من الصعب ألا تنبهر بمساحة هذا القارب التي تزيد عن 350 مترًا مربعًا، على الرغم من أنه يبدو أمرًا لا يصدق أن هذه الأبعاد تكون أكثر لفتًا للانتباه في منطقة النوم.

هنا نجد شقة المالك، وهي عبارة عن جناح حقيقي تبلغ مساحته أكثر من 30 مترًا مربعًا ويستفيد من أقصى عرض للقارب لتوفير مساحة لسرير كبير الحجم، وخزانة ملابس كبيرة، وغرفة خاصة بأربعة مقاعد. صالة. الحمام على نفس القدر من الضخامة، والذي يشتمل على حوضين ودش وغرفة مرحاض منفصلة بذكاء.

وتنتشر الكبائن الأخرى عبر الهيكلين، واعتمادًا على الإصدار الذي تم اختياره، يمكن أن يكون المطبخ لأعلى أو لأسفل، ويمكن أن يكون هناك أربعة أو خمسة، دائمًا مع مرافق داخلية خاصة. الإصدار الذي أفضله بالتأكيد هو المطبخ السفلي، والذي، في حين يجعل السطح الرئيسي أكثر جمالاً، فإنه يستفيد أيضًا من الهيكل الأيمن لإيواء المطبخ والمقصورة المزدوجة التي يمكن تخصيصها للقبطان على الرغم من وجود اثنين في المقدمة يمكن استيعاب المزيد من كبائن الطاقم.

في هذا الإصدار، يستوعب هيكل الميناء مقصورتين لكبار الشخصيات مجهزة بأسرّة بحجم كوين وحجم أكبر من المعتاد.

بالنسبة للعائلات الكبيرة أو المالكين الذين يرغبون في أن يكون القارب ممتلئًا دائمًا بالضيوف، هناك أيضًا نسخة مكونة من 5 مقصورات تعمل بالتأكيد على تحسين المساحة المخصصة للنوم بشكل أكبر من خلال جلب المطبخ إلى السطح الرئيسي.

وأخيرًا، هناك أيضًا إصدار ذكي جدًا من 4 مقصورات Galley Up، والذي يسمح لهيكل الميناء باستيعاب كابينة رئيسية ثانية، مجهزة بصالة خاصة.

إن PRESTIGE M8 الجديد ليس رائعًا فحسب، بل أثبت أيضًا، بالنظر الدقيق، أنه قادر على تلبية العديد من الاحتياجات: بشكل أساسي طوف تم بناؤه في وضع شبه مخصص… تم تأكيد هذا المفهوم أيضًا من خلال اختيار مصممة الديكور الداخلي، فالنتينا Militerno de Romedis، الذي، مرة أخرى بإتقان كبير، قام بتزويد هذا القارب بذوق رائع، مما يجعل من الممكن اختيارًا رائعًا للمواد والألوان، ومرة أخرى، يسمح بإنشاء قارب مخصص للغاية، تمامًا كما هو الحال مع اليخوت الفاخرة.

ولكن من ناحية أخرى، يعد PRESTIGE M8 يختًا فاخرًا في حد ذاته، سواء من حيث الحجم أو أعمال التشطيب الرائعة التي من الواضح أن حوض بناء السفن Monfalcone تمكن من إنتاجها.

Flybridge 1

Flybridge 2

Flybridge 3

Interior 4 + 2 cabin Galley Down

Interior 5 + 2 cabin Galley Up

Main Deck Galley down

Main Deck Galley up

تجربة البحر

الراحة هي المفهوم الأساسي الذي قام مارك لومبارد (اسم رائع آخر) بتطوير الهندسة البحرية للهيكلين، كما ذكرنا أعلاه، مما يمنح PRESTIGE M8 الجديد القدرة على التنقل بشكل لا تشوبه شائبة تقريبًا.

عند القيادة، يكون الشعور بالسيطرة الكاملة، ومن flybridge يمتد المنظر بزاوية 360 درجة مما يوفر شعورًا رائعًا بالأمان. أضع يدي على دواسة الوقود وأزيد من سرعتي ببطء، فنحن لسنا على متن قارب سريع، بل طوف كبير، قارب يستحق الاحترام.

نحن نبحر، بالطبع، بثبات لا مثيل له في أي هيكل أحادي، وفي هذه الحالة، أيضًا في صمت مطلق، وهي طريقة رائعة لركوب القوارب. نبحر بسرعة 8 عقد على متن مخمل، وبفضل الديناميكيات المائية التي لا يمكن تحقيقها إلا بواسطة طوف، فإننا نستهلك أقل من 20 لترًا في الساعة، أو أقل من 3 لترات لكل ميل بحري! هذه السرعة ليست اقتصادية فحسب، بل تتيح أيضًا مستوى منخفض جدًا من الانبعاثات لقارب بهذا الحجم.

حتى عند سرعة 10 عقدة، يستهلك PRESTIGE M8 القليل جدًا، أقل من 4 لترات لكل ميل، وهو رقم قياسي حقيقي، ويرجع ذلك بالتأكيد إلى العمل الدقيق الذي قام به مارك لومبارد مع هذين الهيكلين.

يبحر القارب في وضع الإزاحة النقية بسرعة تصل إلى حوالي 10 عقدة، ثم يفصل حركتين متوازيتين، واحدة من كل من الهيكلين، وينظف الماء ويصعد على متن الطائرة. بين 14 و16 عقدة، نسير في وضع الرحلة السريعة، وهو أمر مفيد للهروب من سوء الأحوال الجوية أو ببساطة الوصول إلى وجهتنا بسرعة. عند هذه السرعات، من الواضح أننا نستهلك أكثر، حوالي 12 لترًا لكل ميل، ولكن لا يزال بعيدًا، أقل بكثير مما يمكن أن يفعله المحرك أحادي الهيكل.

بأقصى سرعة، تصل PRESTIGE M8 بسهولة إلى 21 عقدة، وهي سرعة يمكننا الحفاظ عليها لفترة محدودة، ولكنها يمكن أن تكون مفيدة في إخراجنا من المشاكل في أكثر من مناسبة.

بأقصى سرعة، أقوم ببعض المنعطفات التي يتعامل معها طوفنا دون أي شك، وبأمان تام، ثم من خلال دون إبطاء الأمواج الناجمة عن مرور قارب كبير. يخترق PRESTIGE M8 الموجة الكبيرة القادمة للأمام دون أن ينضم الهيكل إلى الهيكلين مما يؤثر على الموجة، وهي ميزة ممتازة وفريدة تمامًا بالنسبة للقارب. تأتي هذه الجودة بالتأكيد من التصميم النجمي الذي أعطاه لومبارد لهذا الهيكل، وهو لمسة عبقرية حقيقية.

أبطئ وأتوقف، الاستقرار مثير للإعجاب، PRESTIGE M8 لن يتدحرج! سيكون قضاء الليالي في المرساة بمثابة تجربة خمس نجوم على متن هذا اليخت.

أقوم بتشغيل دواسة الوقود للأمام وأخرى للخلف، في وضع الخمول، فقط لمحاولة رؤية كيف يتطور هذا CAT، وعلى الفور يبدأ في الدوران في مكانه، بدقة مطلقة. حسنًا، لقد فهمت، إن رسو هذا اليخت الفاخر هو قطعة من الكعكة، وهو مريح للغاية بالفعل.

من المؤكد أن PRESTIGE M8 قد أبهرني بكل الطرق.

PRESTIGE M8: بيانات الاختبار

دورة في الدقيقة	سرعة	الاستهلاك لتر/ساعة	لتر / نانومتر	يتراوح
600	4,27	4,1	0,96	3.853
750	5,14	7,1	1,38	2.679
1.000	6,7	11,5	1,72	2.156
1.250	8,24	21,1	2,56	1.445
1.500	9,81	35,6	3,63	1.020
1.750	10,7	54,8	5,12	722
2.000	11,4	87	7,63	485
2.250	12,2	131	10,74	345
2.500	14,3	168	11,75	315
2.750	17,7	208	11,75	315
2.950	20,7	241	11,64	318

ظروف الاختبار: 12 راكب، ارتفاع متوسط، رياح منخفضة، الماء 50%، الوقود 80%

المواصفات التقنية

لوا	19.82 م
الطول	19.67 م
ماكس بيم	8.85 م
مشروع	1.65 م
الارتفاع	8.5 م
إزاحة الضوء	41120 كجم
إزاحة الحمولة الكاملة	52670 كجم
السرعة القصوى	20 عقدة
سرعة الانطلاق	15 عقدة
سعة الوقود	2 × 1850 لتر
سعة المياه العذبة	2 × 425 لتر
سعة سخان الماء الساخن	120 لتر
سعة المياه السوداء	240 لتر
الإقامة	4/5 + 1 اكوباجيو (STD) + 1 اكوباجيو (اختياري)
الفئة	أ – 10 / ب – 12 / ج – 16 / د – 20
محركات	فولفو 2 × D8 – 600 حصان – V-Drive
المصممين	جاروني ديزاين / مارك لومبارد
	فالنتينا ميليترنو دي روميديس

The post برستيج M8: إعادة اختراع القارب المحرك appeared first on Superyachts News.

كولومبوس أتلانتيك 65 إنستانت كلاسيك: رائد مبتكر وأساسي

Silvia Pretto — Fri, 01 Sep 2023 08:56:31 +0000

يخوت كولومبوس الرائدة الجديدة جاهزة للإبحار في البحار: أتلانتيك 65 إنستانت كلاسيك هو أحدث إبداع متعرج ومبتكر بطول 65 مترًا من حوض بناء السفن، العلامة التجارية لليخوت الفاخرة بالومبو . تطور طبيعي للخط، وهو متوفر في أربعة إصدارات : 37 م، 43 م، 47 م و55 م ، حاليًا يتم إنتاج نموذج واحد 43 م وواحد 47 م.

ولد Atlantique 65 Instant Classic من رغبة كولومبوس لليخوت في البحث عن حلول مبتكرة لنماذجها دون تشويهها بشكل جذري، حتى لا يسلب هذا الجمال الكلاسيكي الذي يميز جميع أعمال العلامة التجارية.

الابتكار تدريجي ومع Atlantique 65 Instant Classic نحاول تلخيص مستقبل اليخوت الفاخرة والقيم التي تدعم العلامة التجارية نفسها في مثال واحد.

“هذا الـ 65 مترًا الجديد هو التطور الطبيعي للخط الذي يمنحنا الكثير الرضا.” يقول جوزيبي بالومبو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة بالومبو لليخوت الفاخرة.“خط خارجي أكثر تفصيلاً وتعرجًا، حيث يكون هيكل الجسور متوازنًا ببراعة وخفيفًا بما يكفي لإعطاء الانطباع بأنها معلقة. لقد سجل إنريكو لوميني وفريق Hot Lab بأكمله علامة فارقة أخرى مذهلة في تاريخ حوض بناء السفن في كولومبوس.

الابتكارات والتصميم الخارجي

تتميز الأحجام الخارجية بخطوط نظيفة ومتماسكة لا يوجد بها حل للاستمرارية من المقدمة إلى المؤخرة، مما يمنح الحياة للأسطح الناعمة والمصقولة. تمت دراسة النسب بعناية من خلال موازنة المواد الصلبة والفراغات، لتظهر بشكل مثالي من أي زاوية يتم عرض هذا اليخت الفاخر.

أحد مستجدات Atlantique 65 Instant Classic هو الاهتمام بالتركيب ثلاثي الأبعاد ، وإجراء دراسة سمحت لنا بالعمل بطريقة مختلفة عن المعتاد. في هذه الحالة، لم نبدأ من الملف الشخصي ثم نرسم الأحجام ثلاثية الأبعاد، لكننا تخيلنا أولاً جميع الأحجام، وقمنا بموازنتها بشكل مثالي، ثم تتبع شكلها النهائي .

يشبه الشكل “الخام” الأولي كتلة من الرخام تم تنعيمها أولاً ثم تحسينها بإضافة التفاصيل التي تجعلها فريدة من نوعها، مثل العمل الفني، وقد تم ذلك أيضًا من أجل Atlantique 65 Instant Classic.

“كانت الفكرة الأساسية هي إنشاء مجلد يتميز بخط كبير وتماسك أسلوبي، دون تكرار، دون تجاوزات: خط أنيق ونظيف كما لو كان مشتقًا من مركب شراعي، أو سيارة رياضية من الخمسينيات. لا يوجد أي تنازل عن الهياكل الفوقية الأسلوبية ولكن فقط نظيفة وواضحة وضرورية. يقول إنريكو لوميني من Hot Lab. “يخت ذو مظهر مبتكر وغير متوقع، يجد قوته في جفافه الشديد. ومن هذه الفكرة الأساسية ولد تعبير أكثر تطرفًا يظهر في الوقت نفسه بكل أناقته بأسلوب يبدو أنه كان موجودًا دائمًا أمام أعيننا.

الجزء الداخلي من Atlantique 65 Instant Classic

لا تقتصر ابتكارات اليخوت الرائدة الجديدة في كولومبوس على التصميم الخارجي، بل تجد مساحة أكبر في تنظيم التصميمات الداخلية : شرفة المسبح الخلفية هي دليل على ذلك. من خلال استغلال جميع إمكانيات التصميم الذي تم إنشاؤه، تم التخطيط لحمام سباحة لا متناهي على سطح السفينة وهو ليس السطح الرئيسي ولا منصة السباحة الخلفية، بل شرفة .

تم رفع الشرفة قليلاً، وذلك لمنح حوض بناء السفن إمكانية توقع ابتكارات صغيرة أخرى: أولاً وقبل كل شيءمدخل كامل الارتفاع في نادي الشاطئ المؤخرة، كما لو كان منتجعًا صحيًا يطل على مساحة خاصة، إذن،تأثير الشرفة التي يخلقها حمام السباحة، مما يسمح للضيوف بالاستمتاعمنظر طبيعي مذهل المحيط. أخيرًا وليس آخرًا، تم تصميم السطح الرئيسي ليكون خاصًا تمامًا، والخصوصية مضمونة بفضل حجم الشرفة نفسها، مما يسمح لك بالاستمتاع بالمساحة المفتوحة في الخلف، والتي عادةً ما تكون قليلة الاستخدام، خاصة في الميناء.

ومع ذلك، فإن الحد الأقصى للتعبير بين التصميم والتصميم موجود في المقدمة : كانت الرغبة في الحفاظ على الارتفاع الإجمالي المضمن أمرًا أساسيًا، وبالتالي توفير ثلاثة طوابق مغلقة ونقل محطة الدفة إلى السطح العلوي، مما يسمح لمقصورة المالك بأن تكون على السطح. السطح الرئيسي ولكن بدون الإطلالة الكلاسيكية. ومع ذلك، فقد أدى ذلك إلى ظهور مقصورة شبه مزدوجة ، مع مقصورة أولى مخصصة للمكتب وغرفة ملابس وغرفة رئيسية، وأخرى في الخلف، مع حمام وغرفة جلوس مرتفعة.

بفضل هذا الحل، تتمتع مقصورة المالك بسقف يزيد ارتفاعه عن 3 أمتار ، وإمكانية الوصول الخاص إلى الجاكوزي المقوس ومساحة هائلة، والتي عادة ما نجدها في القوارب الأكبر بكثير من Atlantique 65 Instant Classic.

تم تصميم تصميم هذا اليخت الفاخر لاستيعاب ما يصل إلى 12 شخصًا ، مقسمين إلى 4 حجرات لكبار الشخصيات تقع أسفل السطح، وكابينة رئيسية على السطح الرئيسي وكابينة أخرى لكبار الشخصيات على السطح العلوي. أما بالنسبة للطاقم ، فهناك 16 مقعدًا ، بالإضافة إلى القبطان الذي يمكنه الإقامة في 10 حجرات مخصصة.

يُعهد بالدفع إلى محركي MTU 12V4000M63، اللذين تبلغ قوة كل منهما 1500 كيلووات، ويتمكنان من الوصول بـ Atlantique 65 Instant Classic إلى سرعة قصوى تبلغ 17.5 عقدة ومتوسط سرعة إبحار يبلغ 14 عقدة . عند 11 ميلًا، يكون النطاق مثيرًا للإعجاب حقًا: 5500 ميلًا جيدًا دون توقف أبدًا.

The post كولومبوس أتلانتيك 65 إنستانت كلاسيك: رائد مبتكر وأساسي appeared first on Superyachts News.

مشروع فادشيب 822: كشف الغموض

Silvia Pretto — Wed, 30 Aug 2023 23:31:23 +0000

أول ظهور علني لليخت الهولندي الفاخر الجديد Feadship Project 822

إن مشروع Feadship Project 822 لليخوت الفاخرة الجديدة الضخمة التي يبلغ طولها 75.50 مترًا على وشك الانتهاء في حوض بناء السفن الهولندي المتخصص في بناء قوارب ضخمة قابلة للتخصيص بالكامل.

تمت رؤية هيكل أحدث سفينة Feadship، Project 822 ، بكامل عظمته وعظمته ، ولم ترد أخبار عنه منذ سبتمبر 2021 عندما دخل الهيكل المعدني العاري إلى حوض بناء السفن للتجميع. منذ ذلك الحين، أصبحت سرية Feadship مثالية، ولم يتمكن أحد من متابعة تقدم العمل، مما أدى إلى غموض هذه السفينة أكثر فأكثر.

الآن، أصبح المشروع 822 جاهزًا للاختبار والإطلاق، وقد غادر الحوض الجاف لحوض بناء السفن رويال فان لينت على الجزيرة كاجوبذلك يكون الإطلاق الرئيسي الثالث لعام 2023، بعد إطلاق Feadship الشهير سيبيل 67.4 مترا في مارس وفرض سبج من 84.2 متر قدم في أبريل.

ومن المقرر تسليم المشروع 822 في نهاية العام ، وسيتم الكشف عن المزيد من التفاصيل من قبل حوض بناء السفن نفسه خلال الأسابيع القليلة المقبلة بمناسبة الإطلاق الرسمي. تم تصميم التصميم الخارجي من قبل الاستوديو البريطاني RWD ، والذي تعاون أيضًا في إنشاء التصميمات الداخلية ، مع استوديو التصميم الداخلي “Susan Young Interiors” من سياتل.

إن الهندسة المعمارية والهندسة البحرية لليخت Feadship Project 822 (حيث 822 هو رقم هيكل Royal Van Lent) هي من أعمال استوديو De Voogt Naval Architects التابع لحوض بناء السفن الهولندي. يبلغ طول الهيكل المصنوع من الفولاذ والألومنيوم 75.7 مترًا ويبلغ عرضه 13.6 مترًا، بمجرد خروجها من المصنع، تم تجميع السطح العلوي وتثبيت الصاري، علاوة على ذلك، سيتم تجهيزها بمحركين على شكل عمود .

من المؤكد أن إطلاق اليخت الهجين Obsidian في أبريل الماضي كان بمثابة علامة على مستقبل حوض بناء السفن الهولندي، الذي يسعى إلى تحقيق هدف إنتاج قوارب كبيرة “منعدمة الانبعاثات الكربونية” بحلول عام 2030.

Feadship، هي شركة متخصصة في إنشاء اليخوت الفاخرة المخصصة تمامًا ومعترف بها كواحدة من الشركات الشركة الرائدة عالميًا في هذا القطاع ، وقد نشطت منذ عام 1949 ولكن لها جذور أعمق بكثير تعود إلى ما يقرب من قرن من الزمان.

مع المشروع 822، تم الكشف جزئيًا عن سر آخر من أسرار Feadship، في انتظار معرفة متى سيتم إطلاق هذا اليخت الفاخر المهيب والأنيق، يمكننا تقدير التصميم الخارجي والتخصيصات المصممة خصيصًا، والتي تجعل حوض بناء السفن هذا مميزًا للغاية.

The post مشروع فادشيب 822: كشف الغموض appeared first on Superyachts News.

هندسة البوليتكنو: ألبرتو بالازو ، بطل السلامة في البحر

Silvia Pretto — Mon, 07 Aug 2023 11:51:40 +0000

لا ينبغي الاستهانة بالسلامة ، خاصة في البحر ، وفي هذا المجال تعمل Polytechno Engineering للوقاية وتقترح أنظمة مبتكرة لمكافحة الحرائق يمكن استخدامها في كل من القطاعات البحرية والبحرية.

لكن دعونا نتراجع خطوة إلى الوراء: بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بها ، فقد ولدت Polytechno Engineering من تعاون مجموعة من الخبراء في مجالات الأمن والسلامة والصناعة البحرية والبحرية الذين تجمعوا بين الخبرة والمعرفة لتطوير أنظمة الإطفاء والحرائق لجميع الطليعة.

ألبرتو بالازو هو المدير الوحيد للشركة وفي هذا المقال سيخبرنا عن رؤيته للسلامة في البحر.

ألبرتو ، من أين يأتي شغفك بأنظمة السلامة والإنذار / الإطفاء؟

“من الناحية الفنية ، أتيت من قطاع آخر ، ودرست الهندسة النووية ، وكان التخصص في هندسة المصانع ، واشتمل على مصانع مختلفة ، مما سمح لي مع ذلك بالتعرف على جميع التقنيات الموجودة في السوق ، لأن
للعمل في محطة طاقة ذرية ، كان عليّ دراسة كل شيء ، الإلكترونيات ، الهيدروليكا ، الميكانيكا ، إلخ.
لقد وجدت نفسي في البيئة البحرية لأن المرافقين متشابهتين جدًا في بعض الامتدادات ، وفي هذه الحالة أيضًا تكون البيئة “متعددة التخصصات”.

قادني شغفي القوي بالإلكترونيات ، والذي صقلته بمرور الوقت ، إلى تطوير مشاريع أيضًا في هندسة البوليتكنو. نظام الإنذار والإغلاق الخاص بنا إلكتروني ومع الدكتور Azzolini ، مرشدي ، بحثنا عن حل للمشكلة التي واجهتنا في البداية: كان لدينا عامل إطفاء الهباء الجوي ولكن لم يكن لدينا أنظمة تنشيط فعالة ، وبالتالي كان أكثر صعوبة استخدامه. اليوم في Polytechno Engineering ، لدينا أبسط أنظمة وأكثرها فعالية في السوق ، في كل من القطاعات البحرية والبرية.

من وجهة نظر تجارية ، حاولنا دائمًا التوسع والتوسع في العديد من الأسواق: الرياح والبحرية والصناعية (على سبيل المثال مع الآلات التي تقوم بعمليات معقدة والتي تحتوي على كميات كبيرة جدًا في الداخل ، أو التي يتم تخزين المواد الخطرة فيها المبادئ المشتعلة). لا يعاني الهباء الجوي من أي نوع من المشاكل مع المواد ، ولا يتفاعل مع أي شيء ، فهو غير سام على الإطلاق ويصنف على أنه “مكافئ للرش” ، ولهذا السبب يمكن استخدامه في غرف المحركات ولكن أيضًا في أبراج الرياح ، مع الألواح الكهروضوئية ، إلخ.

في الحالة المحددة لأبراج الرياح ، نعتقد أيضًا أنه من الصعب العثور على أنظمة أخرى يمكن تركيبها على ارتفاع 90 مترًا ، لأن أي نظام غاز ضغط سيكون من الصعب جدًا تركيبه كما أنه مكلف للغاية. جميع أنظمة إطفاء الحرائق التقليدية (باستثناء المياه التي يصعب على أي حال جلبها إلى هذا الارتفاع ، وسيكون لها فعالية جزئية مع هذا النوع من الحرائق) مضغوطة ، وفي القطاع البحري كما هو الحال في أبراج الرياح ، بيئات مماثلة في التصميمالهباء الجوي ثوري حقًا وأكثر تنوعًا بكثير “.

ما هي العوامل التي قد تؤدي إلى نشوب حريق في القارب؟

“المشاكل المتعلقة بالنظام الكهربائي ، وانسكابات الوقود ، والمطبخ ، هي بشكل عام المواقف التي يجب التحكم فيها. اليوم تم إضافة عنصر آخر لتعقيد الوضع: بطارية الليثيوم. تتأثر البطاريات من هذا النوع عند إعادة شحنها ، أيضًا لأن الاتجاه الحالي هو امتلاك بطارية فعالة دائمًا وشحنها في أقصر وقت ممكن.

ومع ذلك ، عند إعادة الشحن ، تتعرض بطارية الليثيوم إلى لحظة أزمة حادة ، ومن الواضح أنه إذا قمت بتقصير وقت إعادة الشحن ، تزداد التيارات المعنية وتزداد درجة الحرارة … وتواجه بطارية الليثيوم هذه المشكلة: تصل إلى درجة حرارة معينة ثم تنفجر . في أغلب الأحيان تكون الانفجارات غير عنيفة ولكن النار تبدأ وهي ليست حرائق تقليدية ، ولا يتم إطفاءها بعامل إطفاء مثل الماء مثلاً ، لأن هناك عاملين يجب إشباعهم: أحدهما هو إطفاء الحريق. ، والآخر هو خفض درجة الحرارة بحيث تنخفض إلى ما دون العتبة الحرجة “.

وفي هذا المنعطف ، كيف يساعدنا نظام الهباء الجوي؟

“تم اكتشاف عامل إطفاء الهباء الجوي بالصدفة منذ أكثر من 60 عامًا ، ثم طورت الإلكترونيات كل ما يلزم للتنشيط ، ولم يعد هناك أي أنابيب أو أسطوانات أو فوهات ، ولكن فقط الكابلات الكهربائية والشيء الرائع هو أنه يمكن أيضًا تركيبها عند انتهى القارب ، بعد كل شيء تحتاج فقط إلى توجيه بعض الكابلات.

معظم البطاريات لها درجة حرجة تبلغ حوالي 100/104 درجة ، عندما تتجاوز البطارية درجة الحرارة هذه ، يبدأ الحريق: أولاً بانفجار ، ثم يبدأ اللهب. إذا حاولت إخماده باستخدام مطفأة حريق أو نظام تقليدي ، فربما أطفئ اللهب للحظة ، لكن بعد ذلك يبدأون مرة أخرى فورًا لأن درجة حرارة البطارية لا تزال فوق العتبة ، يمكن أن تصل ألسنة اللهب إلى ألف درجات وهذه ظروف يصعب إدارتها.

في حالة القوارب ، على سبيل المثال ، إذا تم استخدام رذاذ الماء لإطفاء هذا النوع من الحريق ، فيمكن أن يعمل طالما لدينا المورد المتاح ، ولكن عندما ينفد الماء ، يبدأ الحريق مرة أخرى. يمكن أيضًا استخدام ثاني أكسيد الكربون ، لكنه قاتل ويصعب تثبيته.

من ناحية أخرى ، يعد Polytechno Engineering Aerosol مفيدًا جدًا لهذا: فهو عادة مادة صلبة ، ويتكون من أملاح بوتاسيوم وعندما يتم تنشيطه ، يخرج بخار ، جسيم دقيق جدًا ، من الحاوية ، هو البوتاسيوم الذي يطفئ النار. عندما يصل إلى اللهب ، فإنه يلتصق بالجسيمات ويطرح الحرارة من النار ، وتنخفض درجة الحرارة ، وطالما ظل الضباب في الغرفة (لمدة 3/4 ساعات) ، لا يمكن إعادة إطلاق النار ، مما يمنح بطارية الليثيوم وقتًا يبرد. في القطاع البحري ، هذا نظام فعال وفعال للغاية “.

كيف تغيرت السلامة في البحر في السنوات الأخيرة وما مقدار العمل الذي لا يزال يتعين القيام به في هذا المجال؟

“بقدر ما يتعلق الأمر بالسلامة لحسن الحظ ، تغير مفهوم الأخطار ، ليس تمامًا بعد ، لكنه تحسن كثيرًا ، من ناحية ، نظرًا لوجود التزامات أكثر صرامة ، ومن ناحية أخرى لأن الحرائق (ليس فقط في القطاع البحري ولكن أيضًا في قطاع الأراضي) يتزايد الاعتراف كواحدة من أكبر المشاكل.

في البحر ربما يكون الأكبر مشكلة ، يمكنك دائمًا تحسينها ، يجب أن تكون القوارب مجهزة بأنظمة مكافحة حريق ثابتة ، وأن تستخدم منتجات مقاومة للحريق و / أو مثبطة للهب (مثل الكابلات التي تبطئ اللهب ، وتزيل مواد البناء التي يمكن أن تحترق بسهولة) ، هناك هناك الكثير مما يجب فعله بشأن المواد وقبل كل شيء من وجهة نظر تنظيمية ، سيكون من الضروري وضع المزيد من الالتزامات على معدات مكافحة الحرائق ، ولكن أيضًا لتقديم المساعدة والدعم للتكيف ، نظرًا لأن أنظمة مكافحة الحرائق يمكن أن تكلف أيضًا كثير. إن معالجة الأضرار الناجمة عن الحرائق تكلف أكثر بكثير: وفقًا لبعض الدراسات الحديثة ، يكلف الحريق 10000 يورو في الدقيقة منذ اندلاعه.

لسوء الحظ ، فإن النيران في البحر مروعة لأنك لا مفر. في رأيي ، لا يزال هناك نقص في التدريب الكافي على متن المركب ، فعند وقوع الكوارث لا يعرف الناس أبدًا كيف يتفاعلون ، أو يقومون بتشغيل الأنظمة دون علمهم ، أو لا يفعلون شيئًا. غالبًا ما ينتشر الذعر ، مما يقلل من القدرة التشغيلية والتنظيمية. ولهذا أيضًا ، سيكون من المفيد استخدام نظام آلي ثابت يتخذ القرار الصحيح سريعًا في حالة نشوب حريق “.

The post هندسة البوليتكنو: ألبرتو بالازو ، بطل السلامة في البحر appeared first on Superyachts News.

حصلت مجموعة Synteak على جائزة Salvator Mundi لاستدامة الشركة

Alessio Molla — Sat, 05 Aug 2023 14:35:59 +0000

تعد Synteak Group ، الشركة الأولى في ترينتينو في إيطاليا وأوروبا والمتخصصة في إنتاج خشب الساج الاصطناعي ، مثالاً على استدامة الشركات:

حصلت على جائزة SALVATOR MUNDI ، وهي جائزة مستوحاة من عبقرية ليوناردو دافنشي ، والتي تهدف إلى تكريم التميز والأخلاق والقيم ، وتشجيع العقول اللامعة على العمل التضامني.

جائزة مرموقة تم تأسيسها كجزء من مشروع “إيطاليا في عناق” الذي صممه ونفذته رئيسة IT Difesa ، كاتيا لا روزا والذي شهد حفل توزيع الجوائز في سالا ديلا ريجينا بمجلس النواب ، من بين بعض من أعلى المناصب في الولاية.

بصفتنا شركة ، تم استدعاؤنا للحصول على جائزة سالفاتور موندي – تعليقات فخور فرانشيسكو مارتوريلي ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Synteak – اعتراف مهم تلقيناه لاستدامة شركتنا ، حيث أننا الشركة الوحيدة التي تضمن إعادة التدوير الكامل لمواد النفايات. جائزة مخصصة للاستدامة والاهتمام بالبيئة.

نعمل باستمرار على تحسين كل مرحلة من مراحل عملية التصنيع لتقديم منتجات السوق المتطورة.

تعد جودة خدمة العملاء عنصرًا أساسيًا لشركتنا ، كما أن التعليقات التي لدينا تجعلنا نفهم أننا نسير على الطريق الصحيح ، وباختصار ، فإن الاستثمار في جودة الخدمة يزيد من سمعة الشركة. إن حصولنا على هذه الجائزة يرضي كثيرًا ، فهذا يعني أننا نسير على الطريق الصحيح ‘.

رواد صناعة خشب الساج الصناعي في أوروبا ، بدأت قصة مجموعة Synteak منذ 25 عامًا مع تسويق المنتجات الحالية في السوق ، وتطورت بسرعة من خلال الاستثمار في البحث والتطوير لمواد جديدة ، لتصبح اليوم الشركة الرائدة بلا منازع على المستوى الأوروبي فيما يتعلق بخشب الساج الاصطناعي.

تنقسم مجموعة المنتجات المتاحة إلى ثلاث فئات: Plasdeck ، وخشب الساج الصناعي من PVC ، و E-DEK ، وخشب الساج الصناعي في الرغوة و EcoDeck ، والتكنولوجيا الاصطناعية في الراتينج ، والتي تستهدف سوق اليخوت الفاخرة والحرف اليدوية الفاخرة.

مع تزايد ندرة خشب الساج الطبيعي “القديم” في جميع أنحاء العالم ، تمثل هذه الحلول المبتكرة مستقبل هذا القطاع الذي يكتسب الجودة والمتانة والاحترام البيئي. كل هذا ممكن بفضل المواد التي تمت هندستها ودراستها بالتفصيل لزيادة أدائها وأوقات التجفيف والمتانة وحتى الجمال ، لأنه بعد كل هذا أيضًا يظل جانبًا أساسيًا: كل ذلك مع إعادة تدوير كاملة لمواد النفايات .

نحن نعيد تدوير جميع منتجاتنا – يتابع فرانشيسكو مارتوريلي – نعيد استخدام نفاياتنا هنا لصنع جميع المكونات ، والقيود ، والقطع الخاصة ، وكل ما نحتاجه ، ونحن ندرس معدات جديدة لنكون قادرين على إنشاء منتجات أخرى ، دائمًا مع نفايات الإنتاج لدينا .

لقد عملنا على هذا الجانب منذ 6/7 سنوات بالفعل ، أيضًا لأن مادتنا باهظة الثمن ، ويعتبر نقلها إلى مكبات النفايات جريمة. لذلك دعونا نعمل بدقة على هذا الأمر ، لذا بالإضافة إلى الجانب البيئي ، هناك أيضًا استجابة اقتصادية كبيرة ‘.

منح فرانشيسكو مارتوريلي ، مع أبنائه سيمون ودانييل ، جائزة كاتيا لا روزا

في السنوات الأخيرة ، ازداد الوعي بحماية البيئة بشكل أكبر في كل قطاع ، بما في ذلك بالطبع القطاع البحري حيث ، لحسن الحظ ، هناك الآن العديد من الشركات التي تختار هذه السياسة.

يواصل السوق تزويدنا بتأكيد على أن منتجاتنا متطورة وأن الطلبات من أحواض بناء السفن تتزايد باستمرار – يؤكد فرانشيسكو مارتوريلي – هذا العام أيضًا ، نحن ننمو كثيرًا ، العديد من الشركات التي تؤمن أخيرًا بالمزيد من المنتجات البيئية وتبحث بشكل متزايد عن الاستدامة واحترام البيئة حتى مع ارتفاع التكاليف. بالإضافة إلى امتلاك مواد عالية الجودة بالطبع ، لأننا نستخدم الأفضل فقط ‘.

The post حصلت مجموعة Synteak على جائزة Salvator Mundi لاستدامة الشركة appeared first on Superyachts News.

Monaco Classic Week ، من المتوقع حضور أكثر من 100 قارب في نادي اليخوت في موناكو

Luca D'Ambrosio — Mon, 31 Jul 2023 10:19:49 +0000

Monaco Classic Week : يوجد أكثر من مائة قارب تاريخي.

تنظمه نادي موناكو لليخوت وتستضيفه الإمارة التي تحمل الاسم نفسه ، وستقام النسخة السادسة عشرة من Monaco Classic Week في الفترة من 13 إلى 16 سبتمبر المقبل.

هذا الحدث ، الذي يقام كل عامين ، ولد في عام 1994 بهدف تكريم تاريخ اليخوت.

سيخصص معرض للأمير رينييه الثالث أمير موناكو في الذكرى المئوية لميلاده. يتضمن البرنامج سباقات القوارب والاستعراضات ومسابقة الأناقة ومسابقة الشيفات وحفل توزيع الجوائز النهائي يوم السبت 16 سبتمبر في نادي اليخوت دي موناكو. كما تم استضافة أسطول من قوارب Dinghy 12 ‘، وهي أكثر القوارب الشراعية الكلاسيكية التي ولدت في إنجلترا منذ 110 سنوات.

دخول مجاني إلى الأرصفة وقرية العارضين طوال مدة الفعالية.

موناكو كلاسيك ويك ، الإصدار السادس عشر سيبدأ

سيكون هناك حوالي 110 قاربًا عتيقًا وكلاسيكيًا متوقعًا في الفترة من 13 إلى 16 سبتمبر 2023 في مونتي كارلو بمناسبة النسخة السادسة عشرة من Monaco Classic Week -La Belle Classe. فعالية حصرية وفريدة من نوعها في العالم ، بمشاركة زوارق بدعوة ، تكريماً للتراث البحري الدولي. تنظيم مسابقات في المياه ولقاءات بين أطقم العمل ، في أعقاب التقاليد القديمة ل “Art de Vivre la Mer” العزيزة جدًا على YCM .

ستتألف التشكيلة التي ستملأ الميناء من حوالي عشرة يخوت قديمة ، و 50 زورقًا بخاريًا عتيقًا ، منها حوالي 30 ريفاس و 3 زوارق بخارية من أوائل القرن العشرين ، و 50 قاربًا شراعيًا عتيقًا وأسطولًا من حوالي 20 قاربًا صغيرًا 12 قدمًا. زورق كلنكر من خشب الماهوجني يبلغ طوله 3.66 مترًا ، ولد عام 1913 بقلم رصاص الإنجليزي جورج كوكشوت.

يبحر القرن الفائق ومعرض الأمير رانييري الثالث

في Monaco Classic Week سيكون هناك Tuiga من عام 1909 ، الرائد في نادي اليخوت في موناكو ، ماليكلاير ، مركب شراعي بطول 35 مترًا أيضًا من عام 1909 ، كريول ، مركب شراعي بطول 65 مترًا بثلاثة صواري تم بناؤه في عام 1927 بواسطة كامبر ونيكولسون ، بالإضافة إلى أتلانتيك ، نسخة طبق الأصل من المركب الشراعي الشهير الذي ترك بصماته في التاريخ من خلال إنشاء أول رقم قياسي لعبور شمال الأطلسي لم يتم معادلته منذ 75 عامًا ، مع الأسطوري تشارلي بار.

هذا العام ، ستتاح للجمهور ومحبي اليخوت القديمة أيضًا الفرصة لزيارة معرض فوتوغرافي مخصص للأمير رينييه الثالث ، في العام الذي تحتفل فيه الإمارة بالذكرى المئوية لميلاده. كان رانييري الثالث نفسه ، من محبي الإبحار ، مؤسس نادي اليخوت في موناكو منذ 70 عامًا ، ويترأسه اليوم ابنه ألبرت الثاني ، الأمير الحالي صاحب السيادة.

سيكون الدخول إلى أرصفة الميناء وقرية العارضين (الرسامين والمصورين والحرفيين والبوتيك الرسمي لشركة YCM) مجانًا للجميع اعتبارًا من يوم الأربعاء 13 سبتمبر الساعة 10.00.

تراث بحري

جميع اليخوت في الماضي التي لا تزال تبحر تستمر في السحر لأنها تشهد على تراث ثقافي غني من الماضي البعيد. كل عامين ، يسلط نادي اليخوت في موناكو الأضواء على القوارب التي تعد مصدر فخر ومتعة لأصحابها والتي تذكر التقاليد العريقة التي تربط الإمارة بالبحر.

أقيمت أول سباقات القوارب في الخليج في وقت مبكر من عام 1862 ، وبحلول نهاية ذلك القرن أصبحت موناكو مدينة ملاحية دولية حيث التقى أكبر الأسماء في مجال التمويل والصناعة والترفيه. شهد عام 1904 أيضًا أول فعاليات القوارب السريعة الدولية التي أقيمت في Port Hercule مع ظهور محرك الاحتراق الداخلي.

وتوافقت جميع اليخوت الشراعية الكبيرة واليخوت ذات المحركات لتكون متفرجين مميزين لهذه الاجتماعات. في غضون سنوات قليلة ، أصبحت موناكو مركزًا للابتكار والرياضات المائية العصرية.

في أسبوع موناكو الكلاسيكي ، يحتفل أتلانتيك بمرور 120 عامًا

سوف تحتفل أتلانتيك ، نسخة طبق الأصل من المركب الشراعي الأسطوري بتكليف من ويلسون مارشال عضو نادي اليخوت في نيويورك عام 1903 ، بعيدها الـ 120. كان مشروع إعادة البناء بقيادة إد كاستلين طموحًا. يبلغ طول سطحها 56 مترًا ، وهي أكبر مركبة شراعية أعيد بناؤها على الإطلاق. من حيث الخطوط ومنطقة الإبحار ، كانت مطابقة لها عندما فازت بسباق 1905 عبر المحيط الأطلسي الذي ضمن لها الخلود في تاريخ اليخوت.

تبرز الخطوط الانسيابية أناقتها بينما الخط المائي الذي يبلغ ارتفاعه 42 مترًا ، والعارضة الضيقة والصواري التي ترتفع 45 مترًا فوق سطح الماء ، قادرة على كشف 1750 مترًا مربعًا من الشراع ، مما يجعلها سريعة بشكل لا يصدق. عرض رائع لا ينبغي تفويته!

مسابقة الأناقة و “جائزة أسبوع موناكو الكلاسيكي”

إن المشاركة في Monaco Classic Week لا تعني فقط تحقيق النتائج خلال المسابقات ، ولكن قبل كل شيء الاحتفال بالشغف ، من خلال منح جوائز خاصة تشجع على مشاركة والتزام مالكي السفن بالحفاظ على قواربهم ، وهي تراث من الثقافة البحرية الخالدة.

تُمنح جائزة La Belle Restoration المرموقة لجودة الترميم التي خضعت لها هذه القوارب ، والتي يزيد عمر العديد منها عن مائة عام ، وتحكم عليها لجنة تحكيم يرأسها السير روبن نوكس جونستون وتتكون من خبراء في تاريخ اليخوت.

تُمنح الدرجات بناءً على احترام التصاميم الأصلية والمواد المستخدمة في بنائها ومعرفة من قام بترميمها. حتى Concorso d’Eleganza يتم الحكم عليها من قبل نفس لجنة التحكيم ، التي تتمثل مهمتها في تقييم القوارب على أساس الآداب والأسلوب والاحترام لأسلوب حياة معين والسلوك في البحر ، كل ذلك في احتفالية وممتعة.

تتحد هاتان الجائزتان لتحديد الفائز بجائزة Monaco Classic Week ، والتي تشمل جميع المعايير التي تم تقييمها من حيث الترميم والأناقة بالإضافة إلى عنصر coup de cœur (المفضل) للروح التي تسود على متن الطائرة بالإضافة إلى الصيانة والترميم .

لكن العيش في البحر يعني أيضًا معرفة كيفية الجمع بين ملذات الطعام الجيد وفرحة الإبحار. وبالتالي ، ستمثل مسابقة الطهاة فرصة لأصحاب السفن لإقناع طهاةهم بإعداد قائمة طعام على متن قواربهم في غضون وقت معين من سلة من المكونات الغامضة.

ستكون النهاية الكبرى التي تختتم Monaco Classic Week عبارة عن عرض كبير ، حيث سيجتمع المشاركون خارج متحف علوم المحيطات لاستعراض واحد تلو الآخر باتجاه الشرق باتجاه شاطئ Larvotto.

برنامج الأسبوع السادس عشر “موناكو كلاسيك ويك”

الأربعاء 13 سبتمبر 2023
• 10 صباحًا: افتتاح قرية العارضين Monaco Classic Week – La Belle Classe
• 1 بعد الظهر: سباق القوارب التدريبي 15 متر SI (الحمولة الدولية)
• 3 – 6 مساءً: فحص اليخوت من قبل لجنة تحكيم جائزة “La Belle Classe”

الخميس 14 سبتمبر 2023
• 09-18: فحص اليخت من قبل لجنة تحكيم جائزة “La Belle Classe” للترميم
• 09-10 صباحًا: مسابقة الطهاة (توزيع المكونات على الرصيف)
• الساعة 12: إشارة تحذير لطائرة زورق صغيرة فئة 12 ‘
• 12: بدء سباق القوارب الساحلية الكلاسيكية لليخوت
• 5-7 مساءً: مسابقة الطهاة مع مويت هينيسي (عرض الأطباق على الرصيف)
• قبل حفل توزيع جوائز مسابقة الشيفات

الجمعة 15 سبتمبر 2023
• 09-18: فحص اليخت من قبل لجنة تحكيم جائزة “La Belle Classe” للترميم
• 10 صباحًا: إشارة تحذير لسباقات موناكو-فينتيميليا (الإبحار ، الزوارق البخارية ، اليخوت البخارية)
• الساعة 12: إشارة تحذير لطائرة زورق صغيرة فئة 12 ‘
• الثالثة مساءً: مغادرة سباق العودة فينتيميليا موناكو

السبت 16 سبتمبر 2023
• 09-18: فحص اليخت من قبل لجنة تحكيم جائزة “La Belle Classe” للترميم
• 11 صباحًا: Concours d’Elegance (اليخوت الكلاسيكية ، اليخوت البخارية القديمة ، الزوارق البخارية القديمة)
• الساعة 12: إشارة تحذير لطائرة زورق صغيرة فئة 12 ‘
• 12: بدء سباق القوارب الساحلية الكلاسيكية لليخوت
• 2.00 مساءً: تحدي القدرة على المناورة (زوارق بخارية)
• 4-5 مساءا: Monaco Classic Week Grand Parade
• 7 مساءً: حفل توزيع الجوائز والكوكتيل الختامي (دعوة)

The post Monaco Classic Week ، من المتوقع حضور أكثر من 100 قارب في نادي اليخوت في موناكو appeared first on Superyachts News.

كارينثيا السابعة: في معرض موناكو لليخوت بعد تجديد رائع

Luca D'Ambrosio — Wed, 26 Jul 2023 01:41:00 +0000

عاد يخت CARINTHIA VII الفاخر المرموق ، الذي صممه Tim Heywood الشهير ، إلى دائرة الضوء في أعين المتحمسين والمهنيين في القطاع البحري. في الواقع ، بعد أن تم بيعها من قبل فريزر إلى مالكها الجديد ، لما تم وصفه بأنه أكبر عملية بيع للصناعة في عام 2022 ، خضعت السفينة الرائعة لعملية تجديد التجديد في حوض بناء السفن من Lürssen في هامبورغ ، والنتيجة تعد بأن تكون غير عادية.

سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً قبل أن نتمكن من رؤيته ، في الواقع سيتم كشف النقاب عنه لأول مرة في معرض موناكو لليخوتالذي سيحدث من 27 إلى 30 سبتمبر: تضمنت أعمال التجديد بشكل أساسي إعادة تصميم الطوابق الخارجية الفسيحة ، والتي تضم الآن صالة ومناطق معيشة جديدة ومكررة ، مما يزيد من الراحة والأناقة. تحد كبير بالنظر إلى أننا نتحدث عن ميثاق مشهور بجلالته ومستوى لا مثيل له من الحرفية والهندسة والأسلوب المستخدم في إنشائه.

الملقب بـ “مشروع فابيرج” أثناء مرحلة البناء ، تمثل كارينثيا السابعة حرفياً علامة فارقة في تاريخ Lürssen وفي عالم اليخوت. أعادت خطوطها الخارجية ، التي وقعها المصمم الخارجي لليخوت الفائق الحائز على جوائز ، تيم هيوود ، تعريف مفهوم اليخوت الفاخرة ، وأثرت بعمق على صناعة اليخوت وألهمت جيلًا جديدًا من اليخوت. صرح هيوود بنفسه أن العديد من اليخوت اللاحقة تدين الحمض النووي الخاص بها إلى التصميم المذهل لـ CARINTHIA VII.

” أنا فخور جدًا – تعليقات بيتر لورسن ، الشريك الإداري لشركة Lürssen – بعد بناء CARINTHIA VII ، يمكننا الآن رؤيتها وهي تعطى حياة جديدة بفضل أعمال التجديد الرائعة التي تم تخصيصها لها. إنها سفينة مميزة للغاية وشهادة على صلابة الهندسة والتصنيع الألماني“.

تم بناء CARINTHIA VII في عام 2002 لصالح Heidi Horten ، أرملة مالك المتجر متعدد الأقسام Helmut Horten ، وظلت لمدة عقدين تقريبًا جوهرة مخفية: لم يُسمح بالوصول إلى مساحاتها الداخلية الفاخرة إلا لعدد قليل من الأشخاص المتميزين. ومع ذلك ، مع دخولها مؤخرًا إلى سوق التأجير ، ممثلة حصريًا من قبل شركة فريزر ، أصبحت هذه الجوهرة الاستثنائية متاحة أخيرًا لجمهور أوسع ، مما يضمن تجارب لا تُنسى على متن أحد أكثر اليخوت تميزًا في العالم.

” عندما نتحدث إلى العملاء – يوضح مارك دنكان ، مدير تطوير الأعمال والتسويق في شركة فريزر – إنه لأمر رائع أن تسمع ما هي جوانب تجربتهم التي يجلبونها معهم. بالنسبة للبعض يكون الطاقم والطعام والإكسسوارات والأماكن التي زاروها. بالنسبة للآخرين ، فإن السحر يكمن في اليخت نفسه: التخطيطات والتصميم والمساحة وخصائصها. ستكون كارينثيا السابعة جزءًا من العديد من قصص اللحظات التي لا تُنسى لأولئك الذين قرروا حجز هذه التجربة الاستثنائية. “

ولكن ما الذي يمكن أن تطلبه أكثر من اليخت السوبر؟ إنه مبني بالكامل من الفولاذ ، ويمكن أن يستوعب 14 شخصًا في 8 كبائن فاخرة . تسمح كمية لا تصدق من الضوء الذي يدخل من خلال نوافذها الكبيرة بإضاءة تصميماتها الداخلية الراقية والتي تشمل بشكل طبيعي جناح المالك المواجه للأمام مع منطقة سطح منفصلة ، كاملة مع مكتب. توجد غرفة فاخرة واحدة لكبار الشخصيات على سطح المالك ، مع صالون تجميل ، بينما تقع الستة الأخرى على السطح الرئيسي.

يوجد أيضًا حمام تقليدي وساونا ودش بخار وغرفة لياقة بدنية راقية ومسبح جديد بطول 12 مترًا (39 قدمًا) ، وجميع العناصر التي تضيف لمسة من الاسترخاء والرفاهية الفاخرة. وهي مجهزة أيضًا بمهبط للطائرات “اللمس والانطلاق” في مقدمة السفينة ومرآب يتسع لعطاءين يبلغ طولهما 8.80 مترًا وكل ما هو مطلوب لقضاء وقت الفراغ على الماء.

يخت فاخر ضخم يحتاج بشكل طبيعي إلى دعم طاقم كبير ، وفي الواقع يمكن أن يستوعب ما يصل إلى 37 من أفراد الطاقم ، مع أماكن إقامة مقسمة على طابقين ، مما يسمح لهم بالتحرك بتكتم.

” إن إحضار أي يخت إلى سوق التأجير لأول مرة هو دائمًا متعة وتحدي – كما تقول دانييلا دي ماركو ، رئيس فريزر لإدارة الميثاق ، أوروبا – إنه يشبه البدء بورقة بيضاء ، وإنشاء برنامج جديد تمامًا على التجربة مع أفضل القباطنة وطاقم السفينة ، واعتماد أحدث التقنيات والملحقات في السوق وإنشاء بعض مسارات الرحلات الجديدة المخصصة والمثيرة مع العملاء. إنه حقًا لامتياز ويسعدنا أن نتطلع إلى تقديمه لعملائنا“.

كارينثيا 7 هي أكثر من مجرد يخت ، إنها ابتكار لا مثيل له مصمم للتغلب على سوق الإيجار الفاخر. قصة تستمر بمرور الوقت وتتفوق على نفسها في كل مرة ، تاركة بصمة لا تمحى على الصناعة البحرية وعلى تجارب السفر الأكثر دقة في العالم.

كارينثيا السابع: المواصفات الفنية

الطول الإجمالي	97.2 م / 318’9 ”
العرض الكلي	15.95 م / 52’3 “
موقع البناء / تجديد	Lürssen
سنة البناء / سنة التجديد	2002 / 2023
التصاميم الخارجية	تيم هايوود
تجديد التصميم	المهندسين المعماريين Bizzozero Cassina
إدارة الميثاق	فريزر
السرعة الكاملة	25 عقدة
فصل	DNV-GL
ضيوف	14
كبائن	8
طاقم	37

The post كارينثيا السابعة: في معرض موناكو لليخوت بعد تجديد رائع appeared first on Superyachts News.

Team Italia Marine: بداية جديدة في مجموعة Rolls-Royce

Silvia Pretto — Tue, 25 Jul 2023 07:45:44 +0000

أصبحت مجموعة Team Italia ومجموعة Onyx Marine ، الرائدة في مجال حلول تكامل الجسور والأتمتة البحرية ، جاهزة الآن لفتح الحدود الوطنية وتهدف إلى التغلب على قطاع اليخوت الدولي بأكمله بفضل دخول مجموعة Rolls-Royce Technology.

تتمتع Team Italia Marine ، الاسم الجديد الذي تم اختياره لتوسيع الشركة ، بقوة بالفعل وحضورها الجيد في السوق الإيطالية ، وتملك الآن القدرة على نقل منتجاتها إلى خارج إيطاليا ، وذلك بفضل التعاون الذي تمت تجربته بالفعل مع وحدة أعمال Rolls-Royce Power System ابتداءً من عام 2019. حقق هذا الاتحاد نتائج ممتازة للتطورات المشتركة ، مثل الاتفاق على أن أفضل طريقة لتحقيق المزيد من النمو الكبير هو توحيد الجهود ، حيث ستكون Rolls-Royce قادرة على تكريس نفسها لتكامل NavCom والأتمتة الكاملة للوحات العدادات.

“الاستحواذ هو خطوة منطقية في رحلتنا لنصبح مزود حلول متكاملة لصناعة اليخوت.” يقول دينيس كورتولوس ، نائب الرئيس البحري لوحدة أعمال أنظمة الطاقة في رولز رويس “.تكمل منتجاتنا بعضها البعض بشكل مثالي وبهذه الخطوة نوسع بشكل كبير مجموعة الحلول لدينا لتعزيز مكانتنا في السوق وخلق المزيد من الفوائد لعملائنا “.

عرض رولز رويس قادرة الآن على العرض أحدث الجسور المتكاملة ، وكذلك نظام الدفع mtu ، والتنظيم والتحكم والأتمتة وأنظمة الملاحة لليخوت ، والتي تتوافق بشكل جيد مع القيم و أهداف Team Italia ، كما يشير أيضًا دانييل سيسكانتي ، المدير الفني Team Italia : “من خلال توحيد الجهود مع Rolls-Royce Power Systems ، تتخذ شركتنا خطوة أخرى للأمام في جعل الأنظمة المعقدة بشكل متزايد والتي ستجهز يخوت المستقبل بشكل أبسط وأكثر أمانًا.”

هناك أيضًا الكثير من الحماس من جانب الشركة الألمانية العملاقة الرائدة في بناء المحركات والهندسة الرائدة لبدء هذا التعاون: “قال كليمنس بيرغر ، رئيس حلول الطاقة المتنقلة في Rolls-Royce Power Systems ، “لقد أثبتت مجموعة Team Italia قدراتها المتميزة ، ليس فقط في تصميم النظام وتكامله ، ولكن أيضًا في برمجة البرامج وفي التطوير الناجح والمستمر للوحات العدادات والمنصات المتكاملة الخاصة بها” . “تتناسب هذه التقنيات والقدرات المتطورة تمامًا مع رؤيتنا لمحفظة الأتمتة البحرية mtu NautIQ. جنبًا إلى جنب مع Team Italia ، نوسع خبراتنا في أنظمتنا لخدمة عملائنا البحريين بمحفظة شاملة. بالإضافة إلى ذلك ، نعزز مكانتنا القيادية ، وننوع عروضنا ، ونستكشف أسواقًا جديدة ونحقق نموًا مربحًا.”

لقد أنشأت Team Italia ، المعروفة حتى الآن والتي تحظى بتقدير كبير في السوق الوطنية ، منذ تأسيسها في عام 2000 أساسًا متينًا للتحضير للتدويل ومرحلة النمو التالية التي تنتظرها. يستفيد Team Italia الآن من شبكة التوزيع العالمية لشركة Rolls-Royce Power System التي تتيح الوصول إلى الأسواق العالمية وبناة اليخوت على مستوى العالم.

دينيس كورتولوس وكليمنس بيرجر وماسيمو مينيلا ودانييل سيكانتي.

يقول ماسيمو مينيلا ، المدير العام لشركة Team Italia : “نحن فخورون وسعداء بالانضمام إلى مجموعة Rolls-Royce” .نحن نؤمن بشدة أنه لتنفيذ توسع منظم والحفاظ على المستوى العالي من الاستمرارية والنمو الذي سيؤمن مستقبل شركتنا ، فنحن بحاجة إلى شريك ممتاز وخبير في الصناعة البحرية مثل Rolls-Royce Power Systems ، ونحن متحمسون لهذا لأننا نرى آفاقًا ممتازة لجني الفوائد معًا في سوق اليخوت الفاخرة العالمية. “

ستواصل الشركة العمل في مدن تظل Fano و Livorno و Forlì الشريك الموثوق به لعملائها من خلال الاستمرار في متابعتهم في إيطاليا تحت اسم Team Italia Marine ، وبدلاً من ذلك ، في الأسواق خارج الحدود الوطنية ، ستقوم Rolls-Royce بتسويق الأنظمة تحت اسم mtu NautIQ . مع حصة تزيد عن 300 يخت في جميع أنحاء العالم ، تم تركيب الأنظمة للقوارب في إيطاليا والخارج ، بغض النظر عن محرك الدفع المقدم ، و “هذا سيحدث أيضًا في المستقبل” حسبما أفاد نيكولا كاموفو ، رئيس مركز كفاءة اليخوت في Rolls-Royce.

The post Team Italia Marine: بداية جديدة في مجموعة Rolls-Royce appeared first on Superyachts News.

Monaco Energy Boat Challenge 2023: المستقبل المستدام لصناعة القوارب

Alessio Molla — Mon, 03 Jul 2023 08:25:28 +0000

في الفترة من 5 إلى 8 يوليو ، ستستضيف إمارة موناكو النسخة العاشرة من تحدي موناكو للطاقة للقوارب 2023 : حدث متزايد الأهمية يجمع بين المتخصصين والطلاب من جميع أنحاء العالم لاستكشاف حلول مبتكرة ومستدامة في الصناعة البحرية.

سيشارك 46 فريقًا من 25 دولة في النسخة العاشرة من الحدث الذي ينظمه نادي اليخوت دي موناكو ، وهو رقم قياسي يمثل مجموعة واسعة من المشاركين ، بما في ذلك 31 جامعة مشهورة وأحواض بناء السفن ذات الشهرة العالمية والشركات ذات التقنيات المتطورة.

بفضل دعم مؤسسة الأمير ألبرت الثاني ملك موناكو ، بالإضافة إلى الرعاة الرئيسيين مثل Credit Suisse و BMW و SBM Offshore ، يوفر الحدث فرصة فريدة للاعبين الرئيسيين في صناعة اليخوت لعرض أحدث ابتكاراتهم والترويج للتبني. من مصادر الطاقة البديلة.

يقول برنارد ديليساندري ، الأمين العام لنادي اليخوت في موناكو الذي ينظم الحدث: ” يظل الهدف هو تحفيز الإبداع لتصميم أنظمة الدفع البيئية وتبادل الخبرات والمعرفة المكتسبة “.

في الواقع ، فإن الموضوع الذي يدور حوله تحدي موناكو للطاقة للقوارب 2023 هو على وجه التحديد تحفيز الإبداع وتشجيع تصميم أنظمة الدفع البيئية. يوفر الحدث منصة مثالية لتبادل الخبرات والمعرفة بين المهنيين والطلاب في مجال الهندسة ، مما يخلق تآزرًا فريدًا يعزز التعاون والابتكار.

لقول الحقيقة ، كان كل شيء قد بدأ بالفعل في 15 يونيو ، مع يوم التوظيف المباشر ، والذي سمح للمشاركين بإقامة اتصالات والتواصل مع المهنيين في هذا القطاع. خلال هذا اليوم ، قدمت شركات مهمة مثل Palumbo SY Refit و Comarbel و Vita Power و Sealence و SBM Offshore شركاتها وعروض العمل المتاحة للمرشحين المحتملين. سلط موظفو التوظيف الضوء على أهمية الفضول والعاطفة ، وكذلك المهارات الفنية ، في اختيار المرشحين.

“الفضول هو سمة أساسية عند التقديم ، بالإضافة إلى الاقتناع بالدور الذي يمكن أن يلعبه الدفع الكهربائي في المستقبل لليخوت“، إنه يدعي ليونارد ديفيد، الرئيس التنفيذي لشركة Comarbel. “هناك حاجة إلى مهارات عالية ولكن أيضًا شخصيات لا تخاف من التحديات وتحب العمل كفريق“، هو يضيف إليانور إيرمو بواسطة Palumbo SY Refit.

استشر مناصب الوظائف المتاحة على Energy Boat Challenge

بالإضافة إلى الفرص الوظيفية ، سيكون تحدي موناكو للطاقة القارب 2023 مساحة مبتكرة لعرض أحدث ما في صناعة القوارب المستدامة . على سبيل المثال ، طور حوض بناء السفن الإيطالي الشهير Sanlorenzo قارب هيدروجين طوله 10 أمتار مجهز برقائق ، سيتم استخدامه في كأس أمريكا القادمة.

سيكون الهيدروجين في قلب المائدة المستديرة الرابعة (الجمعة 7 يوليو) ، التي تنظمها مؤسسة الأمير ألبرت الثاني ملك موناكو ، ومهمة انتقال الطاقة و YCM: الهيدروجين هو موضوع هذا العام ، حيث تستخدم سبع فرق مصدر الطاقة هذا لدفع السفن الخاصة بهم.

ومرة أخرى ، SeaLab ، الذي أقيم في YCM Marina ، والذي سيستضيف مشاريع ونماذج أولية متطورة ، بما في ذلك القوارب المتنافسة في فئة البحر المفتوح ، مثل Hydro Motion Team ، وهو قارب هولندي من جامعة TU Delft ، والذي يهدف إلى تغلب على الجميع سجلات التحمل التي تم إنشاؤها حتى الآن.

جانب آخر مبتكر للحدث هو رالي موناكو إي بوت ، الذي تم تنظيمه بالشراكة مع أكوا سوبر باور. يجمع هذا الرالي المذهل العديد من القوارب الكهربائية لإظهار كفاءة وإمكانات هذه القوارب أيضًا في سياق المتعة. يأتي المشاركون من جميع أنحاء أوروبا مثل Evoy & Performance Marine (النرويج) ، Xshore & Candela (السويد) ، Lasai (إسبانيا) ، Hydro Impulse (النمسا) ، Comarbel (فرنسا) ، VAMP Marine (هولندا) ، EDYN (سلوفينيا) ، Lanéva (موناكو) ، Vita (المملكة المتحدة) والإيطاليون من Sealance مع El-Iseo من مجموعة Ferretti Group.

أخيرًا ، هناك حداثة أخرى مثيرة للاهتمام هذا العام وهي E-Dock ، وهي عبارة عن عائم مزود بشاحن AC (تيار متناوب) وشاحن DC (تيار مباشر) قادر على إعادة شحن أكثر من 20 قاربًا في وقت واحد بسرعة وموثوقية.

باختصار ، يؤكد تحدي Monaco Energy Boat مرة أخرى نفسه على أنه حدث طليعي تمامًا في بانوراما الصناعة البحرية المستدامة: مساهمته في تعزيز الابتكار ودفع الصناعة البحرية نحو مستقبل أنظف وأكثر توافقًا مع البيئة ، ملموسة دليل على أن المستقبل هنا بالفعل.

كل ما تبقى هو انتظار بدء العرض أخيرًا.

اقرأ البرنامج كاملاً

الاعتمادات الصحفية

The post Monaco Energy Boat Challenge 2023: المستقبل المستدام لصناعة القوارب appeared first on Superyachts News.