Superyachts News

Prestige M8 – перевоплощение моторного катамарана. Морские испытания

Luca D'Ambrosio — Wed, 06 Sep 2023 00:31:00 +0000

PRESTIGE M8: Камилло Гаррони не вводит новшества, а буквально изобретает заново моторный катамаран.

Появление новой яхты Prestige M8 окончательно перевернуло представление о рынке, который слишком привык рассматривать моторные катамараны как некие подобия парусных многокорпусных судов (без мачт). В этом контексте Камилло Гаррони не только вводит новшества, но и буквально изобретает заново моторный катамаран, придавая ему, наконец, свой особый оттенок, состоящий из формы и содержания, создавая новый сегмент рынка, которого раньше просто не существовало.

PRESTIGE M8 – это авангардное судно, которое при длине 20 метров способно предложить пространства, функции и обстановку, характерные только для больших моторных суперъяхт. Новинка, которую мы просто не могли не обсудить подробно.

Как выглядит новая яхта PRESTIGE M8

Трудно не очароваться новой моделью PRESTIGE M8, которая, несмотря на свои значительные размеры, обладает легким, изящным и завораживающим силуэтом, на много лет превосходящим приземистый и кубический дизайн, к которому рынок многокорпусных судов привык за последние годы.

Искусная рука Камилло Гаррони умело выводит вогнутые и выпуклые поверхности этого катамарана, которые, дополненные контрастными цветами, с одной стороны, подчеркивают красоту этих линий, а с другой – облекают новую PRESTIGE M8 в уникальный дизайн, который, безусловно, не устареет с течением времени.

Но дизайн этого катамарана не просто поражает с первого взгляда, он проникает в самую душу этого судна, ему удивительным образом удается найти идеальный баланс между формой и функциональностью. Дизайн который стирает границы между морем и самим судном.

Яркий пример тому – главная палуба, которая благодаря умелому использованию окон и отражающих поверхностей расширяет свои границы, выходя далеко за физические пределы своих огромных размеров, настолько, что грань между внутренним и внешним пространствами становится практически неощутимой для органов чувств. Из просторной гостиной, очень напоминающей стиль виллы на воде в Майами, можно попасть на великолепную террасу, обеспечивающую ни с чем не сравнимый контакт с окружающей средой.

Отсюда можно спуститься к пляжной зоне на корме, где подвижная платформа длиной более четырех метров, изготовленная специально для этого судна словно оживает и превращается в живописный спуск к морю, при желании, ее можно полностью выдвинуть и устроить ужин у моря.

Наконец, дорожки ведут в носовую часть, где, используя почти девятиметровую ширину корпуса PRESTIGE M8, можно разместить просто необъятную солнечную палубу и еще один полноценный салон, рассчитанный на 8-10 человек, которые смогут насладиться панорамным видом на открывающиеся отсюда пейзажи.

Две лестницы ведут на флайбридж, где, благодаря площади в 50 кв. м, достаточно (и много) места для внешнего рулевого поста, стола на 8-10 человек, бара, диванов и шезлонгов.

Как мы уже говорили, трудно не восхититься более чем 350 кв. м, которыми располагает эта яхта, но, и без того невероятные размеры еще больше поражают, когда входишь в спальную зону.

Именно здесь находится квартира владельца: настоящий люкс площадью более 30 кв. м, в котором, используя максимальную ширину яхты, разместились кровать king-size, гардеробная и отдельная гостиная на четыре человека. Ванная комната тоже впечатляет размерами: две раковины, душ и продуманно отделенная туалетная комната.

Остальные каюты распределены по двум корпусам, и в зависимости от выбранной нами версии, с камбузом вверху или внизу, их может быть четыре или пять, всегда с отдельными ванными комнатами. Я, однозначно, предпочитаю вариант с нижним расположением камбуза, который не только делает главную палубу еще более красивой, но и позволяет использовать корпус правого борта для размещения камбуза и двухместной каюты капитана, хотя в носовой части можно разместить еще две каюты экипажа.

В этом варианте в левом корпусе размещены две VIP-каюты, оборудованные кроватями queen-size и более просторные, чем обычно.

Для больших семей или владельцев, которые любят, чтобы яхта всегда была полна гостей, существует также версия с пятью каютами, которая еще больше оптимизирует спальное пространство за счет вынесения камбуза на главную палубу.

И, наконец, есть очень умная версия с четырями каютами Galley Up, которая позволяет в левом корпусе практически разместить вторую мастер-каюту с отдельным салоном.

Новая PRESTIGE M8 не только прекрасна, но и способна удовлетворить многие потребности даже самого взыскательного владельца, ведь катамаран, построенный в режиме semi-custom… Эта концепция подтверждается и выбором дизайнера интерьера Валентины Милитерно де Ромедис, которая, опять же с большим мастерством, обставила эту яхту с превосходным вкусом, обеспечив большой выбор материалов и цветов. Но оставила пространство для создания персонализации, как это принято на суперъяхтах.

С другой стороны, эта PRESTIGE M8 фактически является суперъяхтой сама по себе, как по своим размерам, так и по великолепной отделке, которую верфь в Монфальконе умеет выполнять.

Flybridge 1

Flybridge 2

Flybridge 3

Interior 4 + 2 cabin Galley Down

Interior 5 + 2 cabin Galley Up

Main Deck Galley down

Main Deck Galley up

Морские испытания

Комфорт является концепцией, на основе которой Марк Ломбард (еще одно громкое имя) разработал морскую конструкцию двух корпусов, которые, как мы ожидаем, обеспечат новой PRESTIGE M8 возможность практически безупречного плавания.

За штурвалом яхты ощущается полный контроль, а с флайбриджа обзор открывается на 360°, что создает ощущение безопасности. Я кладу руку на дроссели и медленно набираю скорость, ведь мы находимся не на борту скоростного катера, а на борту отличного катамарана, судна, которое заслуживает уважения.

Разумеется, вы идете под парусом с устойчивостью, не сравнимой ни с одним однокорпусным судном, а в данном случае еще и в абсолютной тишине, что, несомненно, замечательно для выхода в море. На скорости 8 узлов вы движетесь как по бархату, а благодаря гидродинамике, присущей только катамаранам, вы расходуете менее 20 литров в час, или менее 3 литров на каждую пройденную морскую милю! Такой ход не только экономичен, но и обеспечивает очень низкий уровень вредных выбросов для судна такого размера.

Даже на скорости 10 узлов PRESTIGE M8 потребляет очень мало: менее 4 литров на милю. Это настоящий рекорд и заслуга кропотливой работы Марка Ломбара над этими двумя корпусами.

Яхта идет исключительно в водоизмещающем режиме примерно до 10 узлов, затем она отделяет два параллельных волчка, по одному от каждого из двух корпусов, и отбрасывает воду, начиная глиссировать. В диапазоне от 14 до 16 узлов мы идем в крейсерском режиме, который удобен для ухода от плохой погоды или просто для того, чтобы быстро достичь места назначения. На таких скоростях мы, конечно, расходуем больше, около 12 литров на милю, но все равно гораздо меньше, чем моторный однокорпусник.

На полном ходу PRESTIGE M8 легко развивает скорость 21 узел – скорость, которую мы можем удерживать ограниченное время, но которая не раз выручала нас из неприятностей.

На максимальной скорости мы делаем пару поворотов, которые наш катамаран преодолевает без колебаний, в полной безопасности, а затем, не снижая скорости, проходим через волны, вызванные большим проходящим мимо судном. PRESTIGE M8 преодолевает большую волну, набегающую на нос, без воздействия на нее конструкции, соединяющей два корпуса, что является уникальной особенностью для катамарана. Это качество, безусловно, обусловлено звездным дизайном, которым Ломбард наделил эту конструкцию, чувствуется рука мастера.

Я замедляюсь и останавливаюсь, стабильность впечатляет, PRESTIGE M8 не кренится, даже если вы за это готовы заплатить! Ночи на якоре на борту этой яхты будут пятизвездочными.

Я включаю одну дроссельную заслонку вперед, а другую назад, на холостом ходу, просто чтобы посмотреть, как отреагирует катамаран, и тут же он начинает поворачивать на месте, с абсолютной точностью. Я понял, что на этой суперъяхте зашвартуется даже ребенок, очень удобно.

PRESTIGE M8 определенно покорила меня во всех отношениях.

PRESTIGE M8: результаты морских испытаний

RPM	Скорость	Расход л/ч	Л/морская миля	Автономность хода
600	4,27	4,1	0,96	3.853
750	5,14	7,1	1,38	2.679
1.000	6,7	11,5	1,72	2.156
1.250	8,24	21,1	2,56	1.445
1.500	9,81	35,6	3,63	1.020
1.750	10,7	54,8	5,12	722
2.000	11,4	87	7,63	485
2.250	12,2	131	10,74	345
2.500	14,3	168	11,75	315
2.750	17,7	208	11,75	315
2.950	20,7	241	11,64	318

Условия испытаний: 12 человек на борту, слегка взволнованное море, слабый ветер, вода 50%, топливо 80%.

Технические характеристики

Общая длина	19,82 м
Длина корпуса	19,67 м
Максимальная ширина	8,85 м
Осадка	1,65 м
Высота	8,5 м
Водоизмещение	41 120 кг
Водоизмещение при полной нагрузке	52 670 кг
Максимальная скорость	20 уз
Крейсерская скорость	15 уз
Топливные баки	2 x 1 850 л
Резервуары для воды	2 x 425 л
Горячая вода	120 л
Черные воды	240 л
Каюты	4/5 + 1 экипаж (станд.) + 1 экипаж (опц.)
Категория навигации	A — 10 / B — 12 / C — 16 / D — 20
Двигатели	VOLVO 2 x D8 — 600 л.с. — V-Drive
Дизайнеры	Garroni Design / Марк Ломбард
	Валентина Милитерно де Ромедис

The post Prestige M8 – перевоплощение моторного катамарана. Морские испытания appeared first on Superyachts News.

Columbus Atlantique 65 Instant Classic: инновационный и функциональный флагман

Silvia Pretto — Fri, 01 Sep 2023 08:56:31 +0000

Новый флагман Columbus Yachts, бренда Palumbo Superyachts, готов бороздить моря. Atlantique 65 Instant Classic – новейшее изящное и инновационное 65-метровое творение верфи. Это естественное развитие линейки, которая представлена в четырех вариантах: 37 м, 43 м, 47 м и 55 м, причем одна 43-метровая и одна 47-метровая яхты уже находятся в производстве.

Atlantique 65 Instant Classic обусловлена стремлением Columbus Yachts искать инновационные решения для своих моделей, не изменяя их радикально, чтобы не отступать от классической красоты, которая отличает все модели бренда.

Внедрение инноваций происходит постепенно, и благодаря Atlantique 65 Instant Classic мы можем заглянуть в будущее яхтинга и увидеть развитие ценностей, которые лежат в основе самого бренда.

«Эта новая 65-метровая яхта – естественное развитие линейки, которая не перестает нас радовать», – говорит Джузеппе Палумбо, основатель и главный директор Palumbo Superyachts.«Еще более детализированная и плавная линия экстерьера, в которой структура палуб мастерски сбалансирована и достаточно легка, чтобы создать впечатление, что они подвешены. Энрико Лумини и вся команда Hot Lab отметили еще одну значительную веху в истории верфи Columbus».

Инновации и дизайн экстерьера

Внешние линии отличаются чистотой и плавностью от носа до кормы, которые создаются за счет гладких, полированных поверхностей. Пропорции были тщательно проработаны путем балансирования между массивами и пространствами, чтобы казаться идеальными с любого угла, с которого вы смотрите на эту суперъяхту.

Одна из инноваций Atlantique 65 Instant Classic – акцент на трехмерную композицию, для разработки которой было проведено исследование , которое привело к изменению привычного стиля работы. В данном случае не стали начинать с профиля, чтобы затем нарисовать объемы в 3D, а сначала представили все объемы, идеально сбалансировали их, затем нарисовали окончательную форму.

Первоначальную «грубую» форму можно сравнить с глыбой мрамора, которую сначала полируют, а затем доводят до совершенства, добавляя детали, делающие ее уникальной, как произведение искусства, что и было сделано в модели Atlantique 65 Instant Classic.

«Основная идея заключалась в том, чтобы создать объем, характеризующийся большой линейностью и стилистической согласованностью, без излишеств, без избыточности: элегантная, чистая линия, как если бы она была создана на основе парусника или спортивного автомобиля 1950-х годов. Никаких уступок стилистическим надстройкам, только чистота, резкость, необходимость», — говорит Энрико Лумини из Hot Lab. «Яхта с инновационным и неожиданным внешним видом, сила которой заключается в ее чрезвычайной сдержанности. Из этой основной идеи родилось более радикальное выражение, которое в то же время демонстрирует себя во всей своей элегантности, в стиле, который, кажется, всегда был перед нашими глазами».

Интерьер Atlantique 65 Instant Classic

Инновации нового флагмана Columbus Yachts не ограничиваются внешним дизайном, а находят еще больше места в организации интерьера: Pool Terrace на корме тому подтверждение. Благодаря использованию всех возможностей разработанного дизайна, на палубе, которая не является ни главной, ни кормовой палубой, а именно террасой, был предусмотрен бассейн-инфинити.

Терраса слегка приподнята, что позволило верфи предусмотреть и другие небольшие новшества:прежде всего, вход в кормовой пляжный клуб во всю высоту, как будто это спа-салон с видом на уединенное пространство;а также эффект террасы, который создает бассейн, позволяя гостям наслаждатьсяневероятным видом на окружающий ландшафт. И, наконец, главная палуба спроектирована таким образом, чтобы обеспечить полное уединение благодаря площади самой террасы, которая позволяет гостям наслаждаться открытым пространством на корме, обычно мало используемым, особенно в порту.

Однако наибольшей оригинальности планировка и дизайн достигли в носовой части: стремление сохранить общую высоту было основополагающим, поэтому было предусмотрено три закрытых палубы и перенос командного мостика на верхнюю палубу, что позволило расположить мастер-каюту на главной палубе, но без классического вида. Тем не менее, это позволило создать почти двухуровневую каюту, в которой первый отсек отведен под кабинет, гардеробную и главную комнату, а второй, более низкий отсек, под ванную комнату и приподнятый холл.

Благодаря такому решению каюта владельца имеет потолок высотой более 3 м, отдельный выход в джакузи на корме и огромное пространство, которое мы обычно находим на гораздо более крупных яхтах, чем Atlantique 65 Instant Classic.

Планировка суперъяхты рассчитана на размещение до 12 гостей, разделенных на четыре VIP-каюты, расположенные под палубой, мастер-каюту на главной палубе и еще одну VIP-каюту на верхней палубе. Для экипажа же предусмотрено 16 мест, который может разместиться в 10 специальных каютах, плюс каюта капитана.

Движущая сила возложена на два двигателя MTU 12V4000M63, которые при мощности 1500 кВт каждый способны разогнать Atlantique 65 Instant Classic до максимальной скорости 17,5 узлов и средней крейсерской скорости 14 узлов. При этом запас хода при скорости 11 узлов впечатляющие 5500 миль без остановки.

The post Columbus Atlantique 65 Instant Classic: инновационный и функциональный флагман appeared first on Superyachts News.

Feadship Project 822: тайна раскрыта

Silvia Pretto — Wed, 30 Aug 2023 23:31:23 +0000

Первый выход в свет новой голландской суперъяхты Feadship Project 822

На голландской верфи, которая специализируется на строительстве крупных яхт, изготавливаемых по индивидуальным заказам, завершается строительство новой суперяхты Feadship Project 822 длиной 75,5 м.

Корпус новейшего судна Feadship, Project 822, о котором не было известно ничего с сентября 2021 года – с момента, когда металлическая конструкция поступила на верфь для сборки, был замечен во всей своей красе и величии. С тех пор скрытность Feadship была образцовой, никто не мог следить за ходом работ, что еще больше окутывало это судно тайной.

Теперь она готова к испытаниям и спуску на воду, яхта Project 822 вышла из судостроительного дока Royal Van Lent , расположенного на острове Кааг. Это стало третьим крупным спуском на воду в 2023 году после нашумевшего 67,4-метрового Feadship SIBELLE в марте и впечатляющего 84,2-метрового OBSIDIAN, представленного в апреле.

Сдача судна Project 822 запланирована на конец этого года, а более подробная информация будет раскрыта самой верфью в ближайшие недели на официальной презентации. Дизайн экстерьера был разработан британской студией RWD, которая сотрудничала со студией Susan Young Interiors из Сиэтла в разработке дизайна интерьера.

Корабельная архитектура и проектирование яхты Feadship Project 822 (где 822 – номер корпуса Royal Van Lent) выполнены специалистами голландской верфи De Voogt Naval Architects. Корпус из стали и алюминия достигает 75,7 м в длину и 13,6 м в ширину, на яхте уже установлена верхняя палуба, закреплена мачта, кроме того она будет оснащена двумя валовыми двигателями.

Спуск на воду гибридной суперяхты Obsidian в апреле прошлого года, безусловно, показал планы на будущее голландской верфи, стремящейся к 2030 году производить большие яхты «с нулевым выбросом углеродов».

Компания Feadship, специализирующаяся на создании суперъяхт по индивидуальным заказам и признанная одним из мировых лидеров в этой области, занимается строительствои яхт с 1949 года, но ее корни гораздо глубже, с почти вековой историей.

Яхта Project 822 стала еще одним секретом Feadship, и пока мы ждем, когда эта величественная и элегантная суперъяхта будет спущена на воду, мы можем оценить дизайн экстерьера и индивидуальные решения, которые делают проекты верфи особенными.

The post Feadship Project 822: тайна раскрыта appeared first on Superyachts News.

Polytechno Engineering: Альберто Палаццо, хранитель безопасности в море

Silvia Pretto — Mon, 07 Aug 2023 11:51:40 +0000

Безопасность, особенно в море, не должна быть недооценена. Компания Polytechno Engineering работает в этом направлении и предлагает инновационные системы пожаротушения, которые могут быть использованы как в морской, так и в наземной отраслях.

Но давайте сделаем шаг назад, для непосвященных, компания Polytechno Engineering родилась в результате сотрудничества группы экспертов в области охраны, безопасности, морской и судостроительной промышленности, которые объединили свой опыт и знания для разработки передовых систем противопожарной защиты и пожаротушения.

Альберто Палаццо, единственный директор компании, в этой статье он расскажет нам о своем видении безопасности в море.

Альберто, откуда такая страсть к системам охранной и пожарной сигнализации/пожаротушения?

«Технически я пришел из другой области, я изучал ядерную инженерию. Моя специализация была проектирование установок, это были другие установки, но они позволили мне познакомиться со всеми технологиями, которые существуют на рынке, потому что для работы на атомной электростанции я должен был изучить все: электронику, гидравлику, механику и т.д. Я нашел себя в морской среде, потому что в некоторых отношениях эти две станции очень похожи, опять же среда «мультидисциплинарная».

Моя огромная страсть к электронике, которую я культивировал в себе с течением времени, привела меня и к разработке проектов в Polytechno Engineering. Наша система сигнализации и пожаротушения – электронная, и вместе с синьором Аццолини, моим наставником, мы искали решение проблемы, с которой столкнулись в самом начале: у нас было аэрозольное средство пожаротушения, но не было эффективной системы активации, поэтому использовать его было сложнее. На сегодняшний день в компании Polytechno Engineering мы имеем самую простую и эффективную систему, представленную на рынке, как для морской, так и для сухопутной отраслей.

С точки зрения бизнеса мы всегда старались выйти на новые рынки: ветряные, морские, промышленные (например, с машинами, которые выполняют комплексную работу и имеют очень большие объемы внутри, или в которых хранятся пожароопасные материалы). Аэрозоль не имеет никаких ограничений по взаимодействию с материалами, он абсолютно нетоксичен и классифицируется как «эквивалент спринклера», поэтому его можно использовать не только в машинных залах, но и в ветрогенераторных башнях, на фотоэлектрических панелях и т.д.

Что касается именно ветряных башен, то мы считаем, что трудно найти другие системы, которые можно было бы установить на высоте 90 м, поскольку любая газовая система, работающая под давлением, была бы очень сложной в установке и очень дорогой. Все традиционные системы пожаротушения (за исключением водяных, которые в любом случае будет очень сложно доставить на такую высоту, и они будут лишь частично эффективны при таком типе пожара) – это системы, работающие под давлением, а в морской индустрии, как и в ветряных башнях, которые по своей конструкции являются схожими средами, аэрозоль является действительно революционным и гораздо более универсальным средством».

Что может стать причиной пожара на судне?

«Проблемы с электричеством, разливы топлива, приготовление пищи – это, как правило, те ситуации, которые необходимо держать под контролем. Сегодня к ним добавился еще один элемент: литиевая батарея. Батареи этого типа страдают при перезарядке, что объясняется современной тенденцией, которая состоит в том, чтобы всегда иметь эффективную и заряженную батарею в кратчайшие сроки.

Однако при перезарядке литиевая батарея подвергается серьезному риску: для сокращения времени зарядки увеличивается сила тока, повышается температура… А литиевая батарея имеет такую особенность: она достигает определенной температуры и затем взрывается. Чаще всего взрывы не сильные, но начинается пожар, и это не классические пожары, их не потушить огнетушащим веществом, например, водой, потому что для тушения необходимо учитывать два аспекта: первый – потушить пожар, а второе – снизить температуру, чтобы она опустилась ниже критического порога».

И как нам помогает аэрозольная система на данном этапе?

«Аэрозольное огнетушащее вещество было случайно открыто более 60 лет назад, затем электроника разработала все необходимое для активации, больше нет шлангов, канистр, сопел, а только электрические кабели, и самое приятное, что его можно установить даже после завершения строительства судна, ведь нужно лишь проложить провода.

Большинство аккумуляторов имеют критическую температуру около 100/104 градусов, когда она выше этих значений начинается пожар: сначала взрыв, а затем пламя. Если попытаться потушить его огнетушителем или традиционной системой, то пламя можно на мгновение погасить, но затем оно сразу же вспыхнет вновь, поскольку температура батареи все еще будет превышать пороговую. Пламя может достигать тысячи градусов, и с такими температурами трудно справиться.

В случае с лодками, например, для тушения такого типа пожара можно использовать распыление воды, водяной туман, это может работать до тех пор, пока у нас есть ресурс, но когда вода кончается, пожар начинается снова. Можно также использовать CO2, но он смертельно опасен и сложен в установке.

А вот аэрозоль компании Polytechno Engineering очень удобен: твердая субстанция, состоящая из двух солей калия. При активации из контейнера выходит пар, микрочастицы и калий которого тушат огонь. Попадая в пламя, пар связывается с частицами и вытягивает тепло из огня, температура падает, и пока паровой туман остается в помещении (в течение трех-четырех часов), огонь не может разгореться снова, что дает время литиевой батарее остыть. Это очень эффективная и действенная система».

Как изменилась безопасность в море за последние годы и сколько еще предстоит сделать в этой области?

«Что касается безопасности в море, то восприятие опасности, к счастью, изменилось. Еще есть над чем работать, но уже стало значительно лучше. С одной стороны, потому что появляются все более строгие требования, а с другой стороны, потому что пожар (не только на судах, но и на суше) все больше воспринимается как одна из самых больших проблем.

В море это, пожалуй, самая большая проблема, и здесь всегда есть поле для совершенствования: суда должны быть оборудованы стационарными системами пожаротушения, должны использоваться огнестойкие и/или огнеупорные изделия (например, кабели, замедляющие возгорание, и отказ от строительных материалов, которые могут легко воспламениться). Ущерб от пожара обходится гораздо дороже: согласно последним исследованиям, каждая минута с момента возникновения пожара обходится в 10 000 евро.

Пожар в море, к сожалению, страшен тем, что у вас нет выхода. На мой взгляд, на борту все еще не хватает должной подготовки, когда случаются катастрофы, люди не знают, как реагировать, они либо управляют системами, не зная их, либо ничего не делают. Паника часто берет верх, снижая оперативный и организационный потенциал. Это еще одна причина, по которой полезной была бы автоматическая стационарная система, быстро принимающая правильное решение в случае пожара».

The post Polytechno Engineering: Альберто Палаццо, хранитель безопасности в море appeared first on Superyachts News.

Synteak Group получила награду Salvator Mundi за устойчивое развитие компании

Alessio Molla — Sat, 05 Aug 2023 14:35:59 +0000

Компания из региона Трентино, Synteak Group, занимающая первое место в Италии и Европе по производству синтетического тика, стала примером устойчивого развития компании.

Она была удостоена премии SALVATOR MUNDI. Премия, вдохновленная гением Леонардо да Винчи, присуждается за высокие достижения, этику и ценности, а также поощряет инициативы направленные на развитие солидарности.

Престижная награда, учрежденная в рамках проекта “Italia in un abbraccio”, (перевод: «Италия в одном объятии»), задуманного и реализованного президентом «IT Difesa» Катией Ла Роза, была вручена в зале палаты депутатов –Sala della Regina della Camera dei Deputati – в окружении самых высоких государственных чиновников.

«Мы были приглашены получить награду Salvator Mundi, – с городостью комментирует Франческо Марторелли, генеральный директор Synteak Group. – Это важная для нас награда, которую мы получили за устойчивое развитие, поскольку мы являемся единственной компанией, которая гарантирует полную переработку отходов. Награда, за заслуги в области устойчивого развития и заботы об окружающей среде.

Мы постоянно совершенствуем каждый этап производственного процесса, чтобы предлагать самую современную продукцию на рынке.

Качество обслуживания клиентов – ключевой аспект нашей работы , и отзывы, которые мы получаем, дают нам понять, что инвестиции в качество обслуживания повышают репутацию компании. Награда стала для нас приятным событием, подтверждающим, что мы находимся на правильном пути«.

Компания Synteak Group, пионеры в области производства синтетического тика в Европе, начала свою историю 25 лет назад с коммерциализации существующей продукции на рынке и быстро развивалась, инвестируя в исследования и разработку новых материалов, чтобы сегодня стать бесспорным европейским лидером в области производства синтетического тика.

Имеющийся ассортимент продукции разделен на три категории: Plasdeck – тик из синтетического ПВХ; E-DEK – тик из синтетической пены; EcoDeck – тик из синтетической смолы, ориентированный на рынок суперяхт и яхт класса люкс.

Поскольку «старый» натуральный тик становится все более дефицитным во всем мире, эти инновационные решения, выигрывающие в качестве, долговечности и экологичности, обеспечивают будущее отрасли. Все это возможно благодаря материалам, разработанным и детально изученным с целью повышения эксплуатационных характеристик, времени высыхания, долговечности и даже красоты, что тоже является важным аспектом. И все это при полной переработке отходов.

«Мы перерабатываем всю нашу продукцию, – продолжает Франческо Марторелли. – Отходы используются для производства всех компонентов: бордюров, специальных деталей – всего, что нам нужно. Кроме того, мы изучаем новые типы оборудования, чтобы иметь возможность производить другие продукты из отходов нашего собственного производства.

В этом направлении мы работаем уже 6-7 лет, в том числе и потому, что наши отходы являются очень дорогим материалом, и вывозить их на свалку – преступление. Так что кроме экологического аспекта есть еще и существенная экономическая выгода».

Франческо Марторелли с сыновьями Симоне и Даниэле, награжденный Катией Ла Роза

В последние годы осознание необходимости более бережного отношения к окружающей среде проникает во все отрасли, в том числе, конечно, и в морскую. И, к счастью, в отрасли сейчас есть немало компаний, которые выбирают такую политику.

«Спрос на нашу продукцию подтверждает, что она соответствует современному запросу, и количество заказов постоянно растет, – подтверждает Франческо Марторелли. – За этот год мы значительно выросли. Многие компании наконец-то поверили в более экологичные продукты и все больше стремятся к устойчивости и уважению к окружающей среде, несмотря на более высокие затраты. Разумеется, мы используем только лучшие материалы».

The post Synteak Group получила награду Salvator Mundi за устойчивое развитие компании appeared first on Superyachts News.

Monaco Classic Week: более ста яхт ожидаются в Yacht Club de Monaco

Luca D'Ambrosio — Mon, 31 Jul 2023 10:19:49 +0000

Monaco Classic Week: более ста исторических яхт на выставке.

С 13 по 16 сентября, в княжестве Монако, состоится 16-я в истории Monaco Classic Week, организованная Yacht Club de Monaco.

Мероприятие, которое проводится раз в два года, было учреждено в 1994 году чтобы воздать должное истории яхтинга.

В этот раз выставка будет посвящена князю Монако Ренье III в честь столетия со дня его рождения. В программе регаты, парады, Concours d’Elegance, соревнование шеф-поваров и заключительная церемония вручения призов в субботу 16 сентября в Yacht Club de Monaco. В регате также примет участие флот Dinghy 12′, самого классического из парусных швертботов, родившихся в Англии 110 лет назад.

На время проведения мероприятия предоставляется бесплатный доступ в доки и выставочный комплекс.

XVI MONACO CLASSIC WEEK ОТКРЫВАЕТ СВОИ ДВЕРИ

Около 110 старинных и классических яхт ожидаются с 13 по 16 сентября 2023 года в Монте-Карло для участия в 16-й регате «La Belle Classe». Это уникальное и эксклюзивное мероприятие, в котором принимают участие яхты только по приглашениям, отдавая дань уважения мировому наследию яхтинга. Будут организованы соревнования на воде и встречи между экипажами в соответствии с вековыми традициями «Art de Vivre la Mer», столь дорогого для YCM.

В гавань войдут около десятка старинных моторных яхт, 50 старинных катеров, включая 30 яхт Riva и 3 моторных катера начала XX века, 50 старинных парусников, а также около 20 Dinghy 12′ – небольших швертботов из красного дерева длиной 3,66 м, созданных в 1913 году англичанином Джорджем Кокшоттом.

БОЛЕЕ ЧЕМ 100-ЛЕТНИЕ ПАРУСА И ВЫСТАВКА, ПОСВЯЩЕННАЯ КНЯЗЮ РАНЬЕРИ III

Здесь также будут представлены Tuiga – флагман Yacht Club de Monaco 1909 года: Maliclaire – 35-метровая клетчатая шхуна 1909 года, Creole – 65-метровая трехмачтовая шхуна, построенная в 1927 году компанией Camper & Nicholsons, а также Atlantic – копия знаменитой шхуны, которая оставила свой след в истории, установив с легендарным Чарли Барром за штурвалом первый рекорд пересечения Северной Атлантики, который оставался непревзойденным в течение 75 лет.

В этом году публика и любители старинных яхт также смогут посетить фотовыставку, посвященную князю Ренье III, в год, когда княжество отмечает столетие со дня его рождения. Именно Ранье III, любитель парусного спорта, 70 лет назад основал Yacht Club de Monaco который сегодня возглавляет его сын Альбер II, нынешний суверенный князь.

Вход на набережные и выставочный комплекс, где будут представлены художники, фотографы, ремесленники, официальный бутик YCM, будет бесплатным для всех желающих со среды 13 сентября с 10 утра.

НАСЛЕДИЕ ЯХТИНГА

Исторические яхты, которые до сих пор ходят под парусами, не могут не восхищать, ведь они свидетельствуют о богатом культурном наследии далекого прошлого. Каждые два года Yacht Club de Monaco обращает внимание на яхты, которые являются гордостью и радостью своих владельцев и напоминают о давних традициях, связывающих Княжество с морем.

Уже в 1862 году в бухте были проведены первые регаты, а к концу того же столетия Монако стало меккой международного яхтинга, где встречались крупнейшие представители финансовой, промышленной и развлекательной сфер. В 1904 г. в Порт-Эркюле были проведены первые международные соревнования моторных лодок с появлением двигателя внутреннего сгорания.

Все великие парусные и моторные яхты стекались сюда, чтобы принять участие в этих соревнованиях в качестве привилегированных зрителей. Уже через несколько лет Монако стало центром инноваций и модных водных видов спорта.

ATLANTIC ПРАЗДНУЕТ 120-ЛЕТИЕ НА MONACO CLASSIC WEEK

Atlantic, копия легендарной шхуны, заказанной в 1903 году членом New York Yacht Club Уилсоном Маршаллом, отметит свое 120-летие. Проект реконструкции под руководством Эда Кастелейна был амбициозным. При длине палубы 56 м она является самой большой гоночной шхуной из когда-либо восстановленных. По линиям и площади парусов она идентична той, на которой в 1905 году выиграла Трансатлантическую регату, обеспечившую ей бессмертие в истории яхтинга.

Ее стройные линии подчеркивают элегантность, а 42-метровая ватерлиния, узкий траверз и возвышающиеся на 45 м над водой мачты, паруса которых могут раскрыться на 1750 кв. м, делают ее невероятно быстрой. Удивительное зрелище, которое нельзя пропустить!

CONCOURS D’ELEGANCE И ПРЕМИЯ “MONACO CLASSIC WEEK PRIZE”

Участие в Monaco Classic Week – это не только достижение результатов во время соревнований, но, прежде всего, чествование совместного увлечения, вручение специальных призов, которые поощряют участие владельцев и их стремление сохранить свои яхты, наследие нестареющей морской культуры.

Премия «La Belle Restoration Prize» присуждается за качество реставрации яхт, многим из которых более 100 лет, и оценивается жюри, возглавляемым сэром Робином Нокс-Джонстоном и состоящим из экспертов в области истории яхтинга.

Голоса присуждаются с учетом уважения к оригинальным проектам, материалам, использованным при их строительстве, и знаний тех, кто их восстанавливал. Concours d’Elegance оценивает то же жюри. Их задача оценить яхты с точки зрения этикета, стиля, уважения к определенному стилю жизни и поведения в море – все это проходит в праздничной и веселой атмосфере.

Обе награды суммируются для определения победителя Monaco Classic Week Prize, который включает в себя совокупность всех критериев, оценивающих реставрацию и элегантность, и coup de cœur (любимое дело) за дух, царящий на борту среди экипажа, а также техническое обслуживание и реставрацию.

Но искусство жить в море – это еще и умение сочетать удовольствие от хорошей еды с радостью плавания. Поэтому шеф-повара яхт получат возможность составить меню на борту яхты за определенное время из загаданных ингредиентов.

Финалом Monaco Classic Week станет грандиозный парад, когда участники соберутся у Океанографического музея и один за другим пройдут в восточном направлении к пляжу Ларвотто.

ПРОГРАММА XVI «MONACO CLASSIC WEEK»

Среда 13 сентября 2023 года
• 10.00: Открытие выставки Monaco Classic Week-La Belle Classe Exhibitor Village
• 13:00: Учебная регата 15-метровых судов международного тоннажа (S.I.)
• 15:00 — 18:00: Осмотр яхты жюри премии «La Belle Classe Restoration»

Четверг 14 сентября 2023 года
• 09-18: Осмотр яхт жюри премии «La Belle Classe Restoration»
• 09-10: Конкурс поваров (раздача ингредиентов на причале)
• 12:00: Предупредительный сигнал для старта Classe Dinghy 12’
• 12:00: Старт прибрежной регаты для классических яхт
• 17-19: Конкурс поваров с Moët Hennessy (презентация блюд на набережной)
• Перед началом конкурса поваров состоится торжественный вечер с вручением призов

Пятница 15 сентября 2023 года
• 09-18: Осмотр яхт жюри премии «La Belle Classe Restoration»
• 10.00: Предупредительный сигнал для регаты Monaco-Ventimiglia (парусники, катера, моторные яхты)
• 12:00: Предупредительный сигнал для старта Classe Dinghy 12’
• 15:00: Отправление (возвращение) участников регаты Monaco-Ventimiglia

Суббота 16 сентября 2023 года
• 09-18: Осмотр яхт жюри премии «La Belle Classe Restoration»
• 11.00: Concours d’Elegance (классические яхты, старинные моторные яхты, катера)
• 12:00: Предупредительный сигнал для старта Classe Dinghy 12’
• 12:00: Старт прибрежной регаты для классических яхт
• 14.00: Испытания на маневренность (скоростные катера)
• 16:00-17.00: Парад Monaco Classic Week
• 19:00: Церемония награждения и заключительная коктейльная вечеринка (только по приглашениям)

The post Monaco Classic Week: более ста яхт ожидаются в Yacht Club de Monaco appeared first on Superyachts News.

CARINTHIA VII: на яхт-шоу в Монако после фантастического ремонта

Luca D'Ambrosio — Wed, 26 Jul 2023 01:41:00 +0000

Престижная суперяхта CARINTHIA VII, спроектированная знаменитым Тимом Хейвудом, снова оказалась в центре внимания поклонников и профессионалов яхтинга. После того как яхта была продана компанией Fraser ее новому владельцу, сделка которая получила оценку как самая крупная в отрасли в 2022 году, она была полностью переоборудована на верфи Lürssen в Гамбурге. Результат обещает быть исключительным.

Правда, придется немного подождать, так как впервые яхта будет представлена на выставке Monaco Yacht Show,которая пройдет с 27 по 30 сентября.В ходе реконструкции были модернизированы просторные внешние палубы, на которых появились новые утонченные лаунж-зоны и жилые помещения, повысившие уровень комфорта и стиля. Эта задача не из легких, если учесть, что речь идет о чартере, известном своим великолепием и беспрецедентным уровнем мастерства, инженерных решений и стиля, применявшихся при его строительстве.

Прозванная на этапе строительства «Project Faberge» – «Проект Фаберже», яхта CARINTHIA VII буквально представляет собой веху в истории компании Lürssen и всего мира яхтинга. Ее внешние линии, разработанные легендарным дизайнером экстерьера суперяхт Тимом Хейвудом, отмеченным наградами, переосмыслили концепцию суперяхты, существенно повлияли на яхтенную индустрию и вдохновили новое поколение яхт. По словам самого Хейвуда, многие последующие яхты обязаны своим ДНК невероятному дизайну CARINTHIA VII.

«Я очень горжусь, – комментирует Петер Люрссен, управляющий партнер компании Lürssen, – после того как мы построили CARINTHIA VII, у нас появилас возможность увидеть, как она обретает новую жизнь благодаря великолепной реконструкции. Это совершенно особенное судно, свидетельствующее о силе немецкого машиностроения и производства«.

CARINTHIA VII была построена в 2002 году для Хайди Хортен, вдовы владельца универмага Хельмута Хортена, и почти два десятилетия оставалась скрытой жемчужиной: доступ в ее роскошные интерьеры был открыт только для избранных. Однако с недавним выходом яхты на чартерный рынок, представленный исключительно компанией Fraser, эта необыкновенная жемчужина наконец-то стала доступна широкой аудитории, предлагая незабываемые впечатления от пребывания на борту одной из самых эксклюзивных яхт в мире.

«Когда мы общаемся с клиентами, – объясняет Марк Дункан, директор по развитию бизнеса и маркетингу компании Fraser, – очень интересно узнать, какие аспекты в яхтинге играют важную роль для них, исходя из их опыта. Для некоторых это экипаж, еда, аксессуары и места, которые они посетили. Для других же волшебной является сама яхта: планировка, дизайн, пространство и ее особенности. CARINTHIA VII станет участницей множества историй и незабываемых моментов для тех, кто решит забронировать для себя этот исключительный опыт«.

Но, с другой стороны, что еще можно требовать от суперяхты? Построенная полностью из стали, она вмещает 14 человек в 8 роскошных каютах. Невероятное количество света, проникающего через большие окна, освещает ее изысканный интерьер, который, естественно, включает расположенную в носовой части мастер-каюту с отдельной палубной зоной и кабинетом. На палубе владельца расположена VIP-каюта с салоном красоты, а остальные шесть кают находятся на главной палубе.

Кроме того, на яхте есть хаммам, сауна, паровой душ, оборудованный фитнес-зал и новый 12-метровый (39 футов) бассейн – все это придает отдыху на яхте нотку роскошного расслабления и атмосферу спа-салона. Кроме того, яхта оборудована вертолетной площадкой в носовой части, гаражом для двух 8,80-метровых тендеров и всем необходимым для отдыха на воде.

Впечатляющая суперяхта, которая, естественно, нуждается в поддержке большого экипажа, и, действительно, может принять до 37 членов экипажа, с размещением на двух палубах.

«Вывод любой яхты на чартерный рынок в первый раз – это всегда волнение и вызов, – говорит Даниэла де Марко, руководитель отдела чартерного менеджмента Fraser в Европе. – Это как начать с чистого листа бумаги, создать совершенно новую программу, основанную на опыте работы с лучшими капитанами и чартерными командами, внедрить новейшие технологии и аксессуары, представленные на рынке, и создать новые захватывающие индивидуальные маршруты вместе с клиентами. Это привилегия и удовольствие, и мы с нетерпением ждем возможности предложить нашим клиентам захватывающие приключения на этой яхте«.

CARINTHIA VII – это больше, чем просто яхта, это непревзойденное творение, призванное покорить рынок чартерных яхт класса люкс. История, которая продолжается с течением времени, и каждый раз ей удается превзойти саму себя, оставив неизгладимый след в мире яхтинга и самых изысканных путешествий.

CARINTHIA VII: технические характеристики

Общая длина	97.2 м / 318’9’’
Общая ширина	15.95 м / 52’3’’
Верфь строительства / реконструкции	Lürssen
Год строительства / год реконструкции	2002 / 2023
Дизайн экстерьеров	Тим Хейвуд
Проект реконструкции	Bizzozero Cassina Architects
Оператор чартера	Fraser
Максимальная скорость	25 узлов
Класс	DNV — GL
Пассажировместимость	14
Каюты	8
Экипаж	37

The post CARINTHIA VII: на яхт-шоу в Монако после фантастического ремонта appeared first on Superyachts News.

Team Italia Marine: новое начало в группе компаний Rolls-Royce

Silvia Pretto — Tue, 25 Jul 2023 07:45:44 +0000

Team Italia и Onyx Marine – лидеры в области разработок решений для автоматизации мостов и флота, готовы выйти за национальные границы и завоевать весь международный яхтенный сегмент благодаря вхождению в него технологического концерна Rolls-Royce.

Уже хорошо зарекомендовавшая себя на итальянском рынке Team Italia Marine, которая выбрала новое название для расширения, благодаря сотрудничеству с подразделением Rolls-Royce Power System Business Unit, начиная с 2019 года, теперь имеет возможность вывести свою продукцию за пределы Италии. Этот союз показал отличные результаты совместных разработок, например, было принято решение о том, что для обеспечения дальнейшего значительного роста лучше всего объединить усилия, при этом Rolls-Royce сможет посвятить себя интеграции NavCom и полной автоматизации приборных панелей.

«Это приобретение – логичный шаг на нашем пути к превращению в поставщика интегрированных решений для яхтенной индустрии», – говорит Дениз Куртулус, вице-президент подразделения Power Systems в Rolls-Royce. –«Наши продукты прекрасно дополняют друг друга, и благодаря этому шагу мы значительно расширим портфель решений, укрепим наши позиции на рынке и предоставим дополнительные преимущества нашим клиентам».

На сегодняшний день Rolls-Royce может предложить самые современные интегрированные мосты, а также пропульсивную систему mtu, системы регулирования, управления, автоматизации и навигации для яхт, что вполне соответствует ценностям и целям Team Italia, как отмечает Даниэле Чекканти, технический директор Team Italia: «Объединив усилия с Rolls-Royce Power Systems, наша компания делает еще один шаг вперед в упрощении и повышении безопасности все более сложных систем, которыми будут оснащаться яхты будущего».

Немецкий гигант, лидер в области двигателестроения и авангардного инжиниринга, также с большим энтузиазмом относится к началу этого сотрудничества: «Группа Team Italia продемонстрировала свои выдающиеся способности не только в проектировании и интеграции систем, но и в создании программного обеспечения, а также в успешном и непрерывном развитии приборных панелей и интегрированных платформ», – говорит Клеменс Бергер, президент подразделения Mobile Power Solutions компании Rolls-Royce Power Systems. – «Эти передовые технологии и возможности идеально вписываются в наше видение портфеля систем морской автоматизации mtu NautIQ. Вместе с Team Italia мы расширяем наши знания и опыт в области систем, чтобы обслуживать клиентов, работающих на морских судах, с помощью целостного портфеля. Кроме того, мы укрепляем наши лидерские позиции, диверсифицируем наши предложения, осваиваем новые рынки и добиваемся прибыльного роста».

Компания Team Italia, до сих пор известная и высоко котирующаяся на национальном рынке, с момента своего основания в 2000 году создала прочный фундамент для подготовки к выходу на международный рынок и следующей фазе роста, которая их ожидает. Теперь Team Italia пользуется преимуществами всемирной дистрибьюторской сети Rolls-Royce Power System, которая обеспечивает доступ к мировым рынкам и производителям яхт по всему миру.

Дениз Куртулус, Клеменс Бергер, Массимо Миннелла и Даниэле Чекканти.

«Мы гордимся и счастливы присоединиться к группе Rolls-Royce», – говорит Массимо Миннелла, управляющий директор Team Italia. – «Мы твердо убеждены, что для осуществления структурированного расширения и поддержания высокого уровня преемственности и роста, который обеспечит будущее нашей компании, нам необходим такой выдающийся партнер и эксперт в области морской индустрии, как Rolls-Royce Power Systems, и мы рады этому шагу, поскольку видим отличные перспективы для сотрудничества на мировом рынке яхт класса люкс».

Компания продолжит работать в городах Фано, Ливорно и Форли, оставаясь надежным партнером своих клиентов, продолжая сопровождать их в Италии под именем Team Italia Marine, а на рынках за пределами страны Rolls-Royce будет продавать системы под именем mtu NautIQ. Этими системами оснащены более 300 яхт по всему миру, они установлены на судах Италии и за рубежом, независимо от того, какой пропульсивный двигатель установлен, и «так будет и дальше», – обещает Никола Камуффо, руководитель mtu Yacht Competence Center в Rolls-Royce.

The post Team Italia Marine: новое начало в группе компаний Rolls-Royce appeared first on Superyachts News.

Monaco Energy Boat Challenge 2023: устойчивое будущее морской индустрии

Alessio Molla — Mon, 03 Jul 2023 08:25:28 +0000

С 5 по 8 июля в красивейшем княжестве Монако пройдет десятый в истории Monaco Energy Boat Challenge 2023. Событие, которое становится все более важным и собирает профессионалов и студентов со всего мира для изучения инновационных и устойчивых решений в яхтенной индустрии.

46 команд из 25 стран примут участие в десятом в истории мероприятии, организованном Yacht Club de Monaco. Это рекордное число участников, среди которых 31 знаменитый университет, всемирно известные верфи и передовые технологические компании.

Благодаря поддержке Фонда князя Монако Альбера II, а также крупных спонсоров, таких как Credit Suisse, BMW и SBM Offshore, мероприятие дает уникальную возможность ключевым игрокам морской индустрии представить свои последние инновации и способствовать внедрению альтернативных источников энергии.

«Целью остается стимулирование творческого подхода к разработке экологически чистых силовых установок и обмен опытом и знаниями«, – говорит Бернар д’Алессандри, генеральный секретарь Yacht Club de Monaco, который организует мероприятие.

Действительно, основная идея Monaco Energy Boat Challenge 2023, направлена именно на стимулирование творчества и поощрение разработки экологически чистых силовых установок. Мероприятие предлагает идеальную площадку для обмена опытом и знаниями между профессионалами и студентами инженерных специальностей, которая создает уникальную синергию, способствующую сотрудничеству и инновациям.

На самом деле, он уже начался 15 июня, с Live Career Day, который позволил участникам установить контакты и пообщаться с профессионалами отрасли. В этот день такие крупные компании, как Palumbo SY Refit, Comarbel, Vita Power, Sealence и SBM Offshore, представили свои компании и вакансии, доступные потенциальным кандидатам. Рекрутеры подчеркнули важность любознательности и увлеченности, в дополнение к техническим навыкам, при отборе кандидатов.

«Любопытство является ключевым качеством при подаче заявки, а также убежденность в том, что электрические двигатели могут сыграть роль в будущем яхтинга«, – говорит Леонард Давид, CEO Comarbel. “Необходима высокая квалификация, а также личностные качества, люди которые не боятся трудностей и любят работать в команде”, – добавляет Элеонора д’Эрмо из Palumbo SY Refit.

Посмотреть доступные вакансии Energy Boat Challenge

Помимо карьерных возможностей, Monaco Energy Boat Challenge 2023 станет инновационным пространством для презентации последних новинок в сфере экологичных судов. Например, известная итальянская верфь Sanlorenzo разработала 10-метровый водородный катер, оснащенный подводными крыльями, который будет использоваться в следующем Кубке Америки.

Внимание 4-го круглого стола (пятница, 7 июля), организованного Фондом князя Альбера II Монако, Миссией по энергетическому переходу и YCM будет сосредоточено на водороде. Водород как раз является темой мероприятия в этом году, семь команд используют этот источник энергии для приведения в движение своих лодок.

В лаборатории SeaLab, созданной в марине YCM, будут вновь представлены проекты и новейшие прототипы, включая лодки Open Sea Class, такие как Hydro Motion Team, голландская лодка из университета TU Delft, которая стремится побить все рекорды выносливости, установленные до сих пор.

Инновационным мероприятием является также ралли «Monaco E-Boat Rally«, организованное в сотрудничестве с компанией Aqua superPower. В этом зрелищном ралли участвует большое количество электрических лодок, чтобы продемонстрировать эффективность и потенциал таких лодок в рекреационном контексте. Участники приехали со всей Европы, такие как Evoy & Performance Marine (Норвегия), Xshore & Candela (Швеция), Lasai (Испания), Hydro Impulse (Австрия), Comarbel (Франция), VAMP Marine (Нидерланды), EDYN (Словения), Lanéva (Монако), Vita (Великобритания) и итальянцы из Sealance с El-Iseo из Ferretti Group.

Наконец, еще одна интересная новинка этого года – E-Dock, понтон, оснащенный зарядными устройствами переменного и постоянного тока, способными одновременно быстро и надежно заряжать более 20 лодок

Monaco Energy Boat Challenge вновь подтверждает свою роль ключевого игрока в экологическом переходе. Вклад мероприятия, проводимого в рамках «Monaco Capital of Advanced Yacthing», в продвижение инноваций и развитие морской индустрии в направлении более чистого и экологичного будущего – убедительное доказательство того, что будущее уже наступило.

Остается лишь дождаться начала шоу.

Ознакомиться с полной программой

Аккредитация прессы

The post Monaco Energy Boat Challenge 2023: устойчивое будущее морской индустрии appeared first on Superyachts News.

Мегаяхта Columbus Custom 50m M/Y ANJELIF: спущена на воду

Luca D'Ambrosio — Sat, 01 Jul 2023 20:44:26 +0000

Торжественная церемония спуска на воду M/Y ANJELIF – совершенно новой 50-метровой яхты Columbus Custom, полностью выполненной из алюминия и построенной для опытного и очень требовательного владельца.

Это совершенно инновационная суперяхта, и не только благодаря гибридной дизель-электрической силовой установке.

На этой яхте используются две различные инновационные технологии, направленные на дезинфекцию бортовой среды. Наружный воздух, который используется как для вентиляции, так и для кондиционирования, фактически обеззараживается с помощью холодной плазмы – процедуры, которая гарантирует уничтожение вирусов и бактерий.

Вторая инновация касается дезинфекции всех помещений, которая проводится автоматически и через заранее определенные промежутки времени.

Экстерьеры и интерьеры были разработаны Марко Казали из Too-Design, в то время как инженерные работы выполнены командой Palumbo Superyachts. Дизайн интерьера был тщательно разработан с использованием натуральных и экологичных материалов и включает в себя тренажерный зал на главной палубе, сауну и массажный кабинет.

Необычайно эффектно смотрится бассейн на транце с отделкой из тикового дерева, а второе джакузи расположено на верхней палубе.

В носовой части находится функциональная зона с палубой для загара и платформой для причаливания вертолета, которая при необходимости может быть трансформирована в кинотеатр под открытым небом.

Планировка включает 4 палубы, с каютой владельца, расположенной в носовой части главной палубы, и 4 двухместными каютами под палубой. Экипаж состоит из 11 человек, размещенных в 7 каютах.

Columbus Custom 50m имеет валовую вместимость 499 GT и может развивать максимальную скорость 20 узлов. При скорости 12 узлов запас хода составляет 3000 морских миль. Дизельный двигатель включает 2 x MTU 16V 2000 M96L мощностью 1939 кВт каждый, а электрический двигатель включает два генератора Kohler мощностью 175 кВт.

Гибридная система обеспечивает возможность использования двух электродвигателей на дизель-электрической тяге мощностью 100 кВт каждый для достижения скорости около 9 узлов. Те же электродвигатели, соединенные с пропульсивными двигателями, могут, в свою очередь, использоваться в качестве осевых генераторов, что позволяет осуществлять навигацию с отключенными генераторными установками.

Мировая премьера Columbus Custom 50m состоится на Monaco Yacht Show 2023.

The post Мегаяхта Columbus Custom 50m M/Y ANJELIF: спущена на воду appeared first on Superyachts News.